北京
5月15日晚，2026奇瑞汽车AI之夜在安徽芜湖举行，人形机器人“墨茵”作为首位AI主持人亮相，标志着奇瑞战略的重大变革——这家曾经的汽车制造企业正朝着全球性AI科技公司全速转身。
这次发布会不仅是新产品展示，更是奇瑞向科技领域全面进军的宣言。
战略转身，从车企到AI科技公司的旅程
奇瑞选择在2026年正式转向“全域AI”战略，并非一时兴起，这家企业早在2003年便已开始探索人车交互技术，为后来“会说话的QQ”车型积累了经验。
这一转身背后是奇瑞超过400亿元人民币的持续研发投入，以及数千名工程师的长期技术积累。
发布会上，奇瑞明确提出了“三大AI平权”理念，即产品平权让高端技术下放到入门车型，情感平权使车辆能理解并回应驾乘者情绪，产业平权旨在将技术能力开放给千行百业。
奇瑞董事长尹同跃在台上强调：“AI技术不应是少数人的奢侈品，而应成为大众生活的标准配置。”
智能进化，驾驶与交互的范式转变
在智能驾驶领域，奇瑞“猎鹰（参数丨图片）智驾”系统实现了全面升级。其中猎鹰500系统新加入了城区导航辅助驾驶功能，实现了“油电同智”的承诺。更引人注目的是猎鹰700系统，凭借高达560 TOPS的算力支持，搭载该系统的新车已能实现不依赖高精地图的“AI漫游”功能。
在智能座舱方面，“小奇同学”作为新一代AI智能体首次亮相。这一系统不仅能记住用户的习惯和偏好，更能主动提供服务建议。
奇瑞提出“去App化”的交互理念，车辆可以直接理解指令并提供相应服务，无需用户在各种应用程序之间切换。
机械革命，从底盘到动力的全面AI赋能
AI不仅是软件层面的升级，奇瑞将其渗透到了传统机械系统。全新“飞鱼数智底盘”通过AI技术主动预判路况并适配驾驶风格。
即使在复杂越野路段，搭载AI越野功能的车辆也能实时调整四轮扭矩分配，简化驾驶难度。以纵横G700为代表的新车已经可以识别路面状况并自动调整悬挂硬度。
在能源管理方面，鲲鹏动力系统借助AI实现了更精准的能量分配，据发布会上展示的数据，这一技术能使综合能耗降低8-15%。
AI与机械系统的深度融合，标志着汽车正从一个由人全权控制的工具，向一个能与人协同决策的智能伙伴转变。
产品矩阵，从代步工具到智能伙伴
奇瑞在此次发布会上展示了多款搭载AI技术的新车。其中旗舰混动SUV风云T9L已在发布会前开启盲订，搭载鲲鹏AI混动与猎鹰700智驾系统。
风云A9注重豪华体验与智能座舱的结合，全新QQ3则承诺以亲民价格提供AI座舱与基础智驾功能，体现了产品平权理念。
iCAR V27以纯电“方盒子”造型亮相，主打年轻市场并支持“AI漫游”功能，展示了奇瑞在智能化与个性化融合方面的探索。
从入门级到高端车型，奇瑞的产品矩阵显示出AI技术正成为全系标配而非高端选配。
生态延伸，从智能汽车到机器人协同
最令人印象深刻的是奇瑞展示的具身智能生态。作为主持人亮相的“墨茵”人形机器人，已经实现量产并出口全球30多个国家。这不仅仅是技术展示，更揭示出奇瑞未来的发展方向——构建汽车与机器人协同的智能生态。
发布会现场展示了机器人与车辆系统无缝交互，共同完成任务。用AI参与制造、调度、质量检测、安保等工厂生产环节，以及售后服务等人力密集环节，奇瑞正在将这些变为现实。
此外，奇瑞正在探索如何将AI技术从汽车领域延伸至更广阔的智能设备生态系统。
为确保“平权”理念的落实，奇瑞公布了明确的技术推进计划：灵犀智舱将于2026年一季度全面上车；猎鹰智驾系统年内将覆盖超过35款车型。在2026年底前，奇瑞全系增混主力车型的纯电续航将超过200公里，解决了消费者对新能源车续航的担忧。
这一清晰的时间表显示出奇瑞在AI技术普及方面的决心，也是奇瑞对市场做出的具体承诺。
总结：
站在舞台中央的“墨茵”机器人已经完成了自己的工作。台下，搭载最新AI技术的奇瑞汽车静静等待着消费者的体验。对于奇瑞来说，这一夜既是二十余年技术积累的集中展示，也是一个新时代的启程。
奇瑞所描述的AI愿景中，汽车不再是冰冷的移动工具，而将成为懂得人类需求、能与人类自然交流的智能伙伴。
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