广东
跨国车企的实力，仍旧不可小觑！
在这些年的简中网络里，通用汽车已然犹如“风中残烛”一般。但你可能不知道，这根“残烛”去年赚取的净利润，丝毫不输给吉利或者奇瑞集团。
日前，通用汽车发布了2025年财报：总营收1850亿美元。其中净利润27亿美元，调整后息税前利润127亿美元，调整后汽车业务现金流106亿美元。
虽然和2024年相比，通用汽车2025年净利润暴跌了55%。但须注意的是，27亿美元折合成人民币，也是将近188个亿。
而环顾国内一众车企，从2025年前三季度来看，净利润超过188亿的只有比亚迪一家。吉利、奇瑞分别是131.10亿和143.65亿元。至于其他的，统统没有超过100亿，部分甚至处于亏损状态。
所以，2025年通用汽车赚的钱，大概会和奇瑞、吉利差不多，甚至略高。
而更重要的是，通用的现金流达106亿美元，折合人民币736亿，远高于吉利的452亿和奇瑞的592亿（前三季度数据）。
看到这里，我们就不得不承认，虽然这些年通用汽车销量在中国节节败退，但企业实力仍是不可小觑的。
只不过，通用的车型又确实不再像过去那样契合国人的主流消费诉求。据乘联会统计，从2022到2025年，美系车市场份额一路从8.5%降至5.5%。
这其中，除了早已缺乏存在感的福特和林肯，上汽通用销量溃缩是主要原因——年销从2022年的117万辆跌到了去年的56万辆。
但是，抛开中国，通用在海外尤其是北美市场，仍旧是航母级的存在。
2025年，通用是全美销量冠军，全尺寸皮卡连续六年蝉联细分市场冠军，全尺寸SUV连续51年领跑，凯迪拉克品牌取得近十年最佳销售战绩。此外，通用的电动车业务在美国也仅次于特斯拉。
据通用汽车表示，2025年的利润暴跌，主要是由于公司业务调整——2025年第四季度计提71亿美元减值损失，其中，60亿美元用于弥补缩减电动汽车计划造成的损失，11亿美元用于弥补中国合资企业重组产生的损失。
可见，如果不是为了调整业务，它的净利润本可以达到近百亿美元。
而也正是因为这笔钱已经支出了，后面不出意外的话，2026年业绩将会成倍数级增长——预计净利润在103-117亿美元左右，调整后息税前利润预计将达130-150亿美元。
103亿美元，折合人民币就是715.5亿！这是目前国内所有车企都难以企及的目标。
另外，虽然上汽通用近几年销量不断溃缩，但上汽通用五菱的表现不错。
虽然在品牌层面，五菱是自主；但企业层面，通用在上汽通用五菱占股44%。这让它每年能从这家公司获取不少利润，以弥补上汽通用的损失——据悉，通用在华已连续五个季度实现盈利。
而实际上，不只是通用，即便越来越没存在感的福特，在中国也仍旧是赚钱的——截至去年第三季度，福特在华连续九个季度盈利。2024年，福特中国净利润约6亿美元，合人民币约44亿——这已然比国内不少车企表现好多了。
可见，在简中网络早已“不堪一击”的跨国车企们，其实活得比多数中国车企要滋润。
这是因为，中国车企近年来全力向新能源化转型，前期高额的研发支出一时难以收回。更要命的是，这两年还爆发了激烈的价格战，利润不断被摊薄，甚至有不少企业亏本卖车。
据乘联会统计，从2021到2025年，国内汽车行业利润率一路从6.1%跌至4.1%，最低的月份甚至只有1.8%，企业经营压力可见一斑。
所以还是那句话，对于中国车企们来说，想要不被卷死，就必须加快出海步伐。这方面，奇瑞是榜样，比亚迪也进展神速。
而跨国车企之所以强大，除了因为它们在油车领域有着深厚技术积淀，还因为它们将业务布局到了全球，既分散了风险，也能保证利润，失之东隅收之桑榆，总能找到生存的空间。
丰田、大众们如此，通用亦如是。
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