钱塘江大桥刚建成，一位黑衣人突然来找茅以升：把桥炸了

作为一个桥梁工程师，能造出钱塘江这座大桥，那该是多么壮观的一件事！

然而茅以升花了两年半的心血将桥建好，却又亲手将它炸毁，这其中有着怎样的爱恨纠葛呢？

01

茅以升是留洋桥梁博士，他一直的梦想是建造一座中国人自己的现代化大桥。

1933年3月的一天，正在天津北洋大学任教的茅以升突然收到一封长信。

这封信是浙赣铁路局局长杜镇远写来的，信中是这样说的：“钱塘江将浙江省隔成东西两边，铁路和公路都无法通行，不仅影响交通，也影响国防。建设厅长曾养甫召集各路造桥英才，要在钱塘江上建设一座现代化的大桥。”

紧接着，茅以升又收到来自浙江省公路局长陈体城的来信，信中说：“济南的黄河大桥是德国人建的；郑州的黄河大桥是法国人与比利时人联合建造的；沈阳的浑河大桥是日本人建设的······钱塘江大桥我们必须自己来建。”

这不正是他许久以来的梦想吗？这两封诚恳的信让茅以升热血贲张！面对这样的机会，他的心底荡起万重波澜。

于是他立即向学校请了长假，风尘仆仆地下杭州了。

在杭州与浙赣铁路局局长杜镇远、浙江省公路局长陈体城、建设厅厅长曾养甫碰完头后，造桥这件事就迅速地板上钉钉了，茅以升担任起建桥处长的重担。

1933年8月，在浙江建设厅的一间小办公室里，茅以升便开始了钱塘江桥的筹建工作。

造桥这件事，说起来容易做起来太难。钱塘江每年在春夏之间，上游常有山洪暴发，下游波浪大作。再遇上台风，凶险难以情状。

秦始皇说：“钱塘江，水波恶”。 杭州民间有说：“钱塘江无底”。

足见这次工程的难度有多大。但是无论如何，茅以升已下定决心：定要将这块硬骨头啃下来！

茅以升带着工程人员勘测半年，设计方案就出了十几个，最后选出了一个最佳方案：

从设计上，大桥全长1453米，铁路、公路、人行道结合设计，这种设计在我国也是首例。

从审美上，桥北岸背山面水，站在桥上能看到六和塔名胜古迹，桥头两侧有绿化带，辟为钱塘公园。

从经费上，大桥全部完成所需经费510万元银元，折合美金是163万元。这笔钱对于当时落后的中国来说是一笔巨大的开支。

本来定好的两年半完成，后又因为战争紧迫被减至一年半。工程量之大可想而知。

1934年11月11日，开工典礼结束后，钱塘江这场浩大的工程，正式拉开了它雄伟的序幕！

为了赶工，茅以升和各工程单位都日夜连续工作，星期天的例假都不停工。

1935年初，工程正式开工不久，就遇上各种意想不到的困难。桥墩需要坚实的基础，江底41米深的流沙导致木桩很难深入江底石层。几十名工人花了一个昼夜才勉强打进一根桩，照这个进度下去，光1440个木桩子都得打四年。陷入焦急的茅以升只好宣布暂时停工。

此时，社会上闲言碎语纷至沓来：“中国人还是不如外国人”。

银行的放款也开始慢了。

曾养甫将茅以升叫到南京，正言厉色地对茅以升说：“如果桥造不成功，你我都得跳钱塘江！”

面对外界的舆论压力，银行贷款的压力，上级施压，茅以升都坐卧难安，这是一场只允许成功不允许失败的桥梁之战。

天无绝人之路，恰好在第二天母亲生日的时候，正愁眉不展的茅以升突然看到女儿在浇花，水龙装将泥土冲了一个小洞，他顿时想到“用水龙冲土”的办法。

他兴冲冲地赶往工地。果然用这个方法一昼夜打桩30根，大大超过了原来的计划。

02

1937年7月7日，抗日战争全面爆发。战火很快蔓延到了杭州。日本飞机开始大肆空袭。钱塘江大桥成了日军重点空袭的对象。

8月14日的夜里，茅以升正在北岸6号桥墩水下30米的沉箱里和工程师们研究工作时，突然电灯灭了，箱内顿时一片黑暗。气氛异常紧张，如果是高压空气管断了的话，江水会立即涌进沉箱，那在箱内的十几个人都可能会有生命危险。

沉箱内的十几个人都秉着呼吸，不敢轻易动弹。20分钟过去了，江水并没有涌进箱内，又过去了10分钟，电突然来了。

正当茅以升要寻找问题根源的时候，负责守沉箱气闸的工人气喘嘘嘘地跑来跟茅以升报告情况。原来是空袭警报传来，怕日本人炸桥，他赶紧关掉了电灯。就在断电的30分钟里，日军的3架飞机从钱塘江上飞过，扔下不少炸弹，幸好都掉进江水里没能炸起来。

茅以升突然一阵发怵，战争在一步步威胁着大桥的进展，他有一种不详的预感。从这次以后，日军飞机时常来骚扰轰炸，欲摧毁钱塘江大桥。

茅以升和工程队报着同仇敌忾的心情，争分夺秒，加速赶工，日夜奋战在桥梁上，终于让钱塘江大桥巍然横跨于滚滚的钱塘江之上！

为了给建桥争取时间，上海抗日将士与敌军展开激烈对决，把日军拖延在上海几个月之久，从而没有让侵略火焰快速蔓延到大桥工地。

为了保护大桥，我军事部门在沿着大桥过江轴线的北岸山上，架设了高射炮，日本飞机如果想 炸桥的话，就必须顺着轴线飞行，就会进入到炮火设计的火力范围。所以敌机只能换方向飞行，让敌军的炸桥计划始终没有得逞。

大桥建成后，按军事部门的要求，没有大张旗鼓的开放，而是在桥西采取了迷惑敌人的措施：公路桥暂缓开放，并对通行火车实行灯火管制。让敌人以为桥还没有造好。

1937年9月26日，清晨4时许，随着“呜——”火车一声长鸣，第一列火车从大桥上隆隆驶过，钱塘江两岸的人民欢呼雀跃，茅以升也激动得热泪滚滚。这是中国人建的第一座现代化的桥，并意味着这条钱塘天堑被中国人征服了！

钱塘江大桥自1935年4月开工到1937年9月完工，在两年半时间内，耗费了703538个工作日。每天少则770人工作，多则950人工作。工程人员克服了多少困难，发挥了多大的聪明才智。才使钱塘江大桥雄伟地矗立在钱塘江上，还矗立在中华民族桥梁事业的里程碑上。

站在桥边，看着火车“呜呜”通行，茅以升不禁热泪盈眶。

03

战火一天天地迫近，眼看着日寇即将进逼到杭州城下了。茅以升不详的预感逼近了。

1937年11月16日，钱塘江大桥正式开通的前一天，一位戴着墨镜、穿黑色大衣的神秘人突然到钱塘江工程处找茅以升，并斩钉截铁地说：“把桥炸了。”

这位神秘人就是南京工兵学校的丁教官，他带着前来炸毁钱塘江大桥的公文。

茅以升知道：钱塘江大桥是保不住了。

他手捧着公文，心剧烈地跳动着。钱塘江大桥建成两个月时间不到，桥就要被毁了。他的兴奋劲还没过，就要亲手毁桥。

用他的话说：“这就好比亲手掐死自己的孩子。”

茅以升问丁教官：那么多车辆和物资，难民都要向后方转移，一旦把过江的唯一通道毁掉，人们又到哪里去找安全、快捷撤退的路途呢？

最后经过相关部门的反复商讨，茅以升建议采取一个冒险的方案：先在桥上装好炸药，把引线接到雷管上，然后待命。

当天晚上，茅以升陪同军事人员一起放置炸药。当茅以升指点工兵哪里才是炸桥的关键位置时，他的心似乎在滴血：亲手造桥，又亲手毁桥，这样的工程师古今应该也是绝无仅有了吧！

清晨时分，安放完炸药的大桥公路才全面开放。消息传开，从早到晚，赶来过桥的人络绎不绝。将桥面挤得水泄不通，人们是怀着怎样的心情来过江呢？从前杭州人讽刺说大话的人：“有本事你两脚跨过钱塘江”。没想到这样一件被认为不可能实现的事却成为了可能。

1937年12月22日这一天，钱塘江大桥过桥的火车有300多辆，客货车2000多辆，逃难的人多达10万。这么多人和车辆从埋藏着炸药的桥面上通过的！这在古今中外的桥梁史上，应该也算是绝无仅有的了吧！

茅以升和丁教官全程在桥上指挥通行，他们不允许通行人员过桥时抽烟、有火星之类的东西。

这天下午5点钟，茅以升亲自指挥炸毁了钱塘江大桥。随着“轰隆隆”一声巨响，滚滚浓烟笼罩在钱塘江上，也笼罩在茅以升的心上，钱塘江大桥瞬时破败不堪。

当晚茅以升愤恨地在自己的书桌前写下八个字：“抗战必胜，此桥必复”。

在抗战逃难的8年中，茅以升丢了很多家当，唯独装有当时钱塘江大桥修建过程中的图纸、相片等14箱资料尽数保存。

抗战胜利，1946年，茅以升终于接到了钱塘江大桥的修复命令，他当时激动得眼眶都湿润了，他花了整整7年时间修复了钱塘江大桥。

当钱塘江大桥重新飞架在滔滔的钱塘江上时，茅以升站在桥边，看着金色的阳光把大江染成燃料的火红。火车”呜呜“从大桥下通过，这一派壮丽的景象，让他不禁借用毛主席的词吟道：“俱往矣，数风流人物，还看今朝。”

向茅以升先生这样的爱国科学家致敬！钱塘江大桥的成功建造，打破了外国人认为此处不可能建桥的预言，为中国人民长了志气。