上海
媒体报道，世界首架英国宇航公司（BAe）146飞机在服役超过44年后即将退役。这架飞机最初是这家英国飞机制造商的演示机，由于英国国家大气科学中心（NCAS）的机载研究项目资金被撤回，该机也随之停止使用。这架具有历史意义的飞机的未来仍不明朗，目前正在评估各种方案。
这架BAe146飞机注册号为G-LUXE，自2001年以来一直由英国自然环境研究委员会资助，并由国家大气科学中心运营，作为其机载大气测量设施（FAAM）项目的一部分。
FAAM项目由英国自然环境研究委员会、英国气象局和英国大学界于2001年8月成立，旨在为大气研究提供试验平台。BAe146取代了之前的飞机——一架经过大幅改装的洛克希德C-130大力神运输机。
该飞机由位于英国德文郡埃克塞特机场的Airtask Group运营，并由英国研究与创新署（UKRI）所有。过去25年来，FAAM项目计划下飞机的主要用途是进行机载大气研究、开展气候研究和测量大气污染。
该飞机的绝大多数飞行时间都用于执行英国研究与创新署（UKRI）资助的研究项目，而FAAM飞机的唯一其他重要用户是通过与英国气象局的合作，该合作已于2024年结束。
BAe 146飞机在过去的24年里执行过各种各样的任务。英国研究与创新署（UKRI）在一份声明中表示，自2001年以来，这架飞机已协助FAAM团队（以及其他使用该飞机的团队）在“大气研究领域取得了重大成就”。该飞机已在30个国家执行任务，飞行时间超过1万小时，并为超过120个英国和国际科学项目提供了支持。
这项工作包括监测火山喷发、收集空气污染数据以及开展英国首个可持续航空燃料实验。
然而，在四发喷气式飞机逐渐不受欢迎，许多任务越来越多地被无人机取代的时代，英国国家大气科学中心决定在本财政年度结束时退役BAe 146飞机。经过审查，英国国家大气科学中心得出结论，由于成本大幅增加且未来计划利用率较低，该飞机已不再物有所值。该机构在一份声明中表示，撤回资金的决定将在支出审查期内节省近3200万英镑，并避免另外500万英镑的成本。
声明还补充表示：“这项决定体现了英国研究与创新署致力于确保资金的长期价值，并投资于能够带来最大未来影响的基础设施和技术的承诺。”
这些技术包括使用无人机技术和其他无人驾驶飞行器来提供与BAe 146飞机收集的数据质量相同的数据，而无需承担运营四发喷气式飞机的费用。
作为目前仍在服役的少数几架BAe飞机之一，这架飞机本身就独一无二。然而，它之所以成为一架标志性飞机，还有其他一些历史原因。该飞机于1980年6月首次从制造商位于英国现已关闭的哈特菲尔德机场的装配厂下线。
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