成都房子买在几环已经不重要了？

以前我真的很佩服，觉得新区是成都楼市未来核心，天花板的那批人。

我问一个问题，你们觉得成都买房，该不该考虑尽可能往绕城、三环内卖？

现在很多人都觉得是应该往城里挤。

但前几年，打破环线规律，多中心发展，其实才是成都楼市的主流观点。

以前很多人觉得，随着城市版图的扩张，地理中心的价值将被稀释。绕城外的新区将用更新的城市界面、更宽的马路，更好的规划，取代老城在楼市的价值。

当时，说绕城内，说核心城区，说老城好，就是思想固化，不懂城市发展，鼠目寸光。

其实，对于绝大多数人来说，时间才是最大的成本！

每次不认同环线论的人，都喜欢转移话题，你给他说位置偏，他就给你说这里有规划，你给他说这里交通通达性差，他就给你说这里修的干净漂亮。

现在想起来这些人都有点好笑。

他们根本不敢说交通优势不重要，因为承认就等于他们认同时间对他们来说不值钱一样。

没有位置交通优势，所谓的规划，干净漂亮真的没啥价值，很多人觉得郊区好的人，根本理解不了三环、绕城内的楼市，价值逻辑核心就是建立在交通路网的“资源垄断”上。

（购房者很难真正多角度地去了解成都楼市，建议去微信公众号“不鱼说房”看看，整理了很多专业的成都楼市分析和成都规划信息！）

的确，以前有规划有概念，一些新区房子就能卖得比老城贵。

现在核心板块二手次新房都摸到1.5万单价线的天府新区，当时房价完全可以和锦江区、高新区比。

类似双流怡心湖这种近郊新板块，甚至环成都视高这些地方都能比金牛区、成华区、武侯区很多地方卖的都贵。

当时我写了很多分析新区楼市风险的文章，现在不少读者跑过来问，为什么能预测准，为什么在那个环境下，大家都看好新区，我还坚定推荐大家买老城区。

说实话，我都有点不好意思，这个观点，在我那么多楼市分析里，真的就是最没技术难度的分析。

这玩意根本不需要分析，只需要有眼睛看一眼地图就行，城市格局，交通网络一旦形成，哪里是核心真的一眼就能看出来！

你们看一眼地图，说真的，你们觉得需要预测吗？

现在回头看，当时的市场完全就是一个浮夸的市场。

其实成都买房的环线论，一直都没错，只是那个阶段，很多人被误导罢了。

和以前ppt卖手机、ppt卖车一样，ppt卖房还是是那个套路，但就是有人信。

你可以买郊区，但你不能用核心区的价格买郊区！

成都买房环线论对绝大多数购房者一直都是适用的，买房就是要往绕城内，往三环内挤。

因为买房，核心就是看交通，而就成都来说，交通的核心，全在环线上。

东三环，城际通勤优势

不光占了一个最忙的成都东站有最方便的城际通勤，还有成渝立交、十陵立交，衔接蜀都大道、成洛大道这些主干道；地铁2、3、4、6、7、8、17号线密织成网，基本上可以做到40分钟覆盖全域主城。

南三环，产业效率优势

南三环的交通，就是为产业人群定制的。天府立交、桂溪立交衔接的天府大道、剑南大道全程快速通行，是成都车流最大但效率最高的环线路段；地铁1、5、6号线全是打工人最聚集地。

西三环，通畅舒适优势

苏坡立交、草金立交衔接光华大道等主干道，拥堵率远低于东、南三环，适合日常居家出行；地铁4、7、9、13号线覆盖，能做到居家、通勤、休闲无缝衔接。

北三环，最低门槛优势

北三环的交通，是近几年逆袭最明显的。凤凰立交、北星立交等衔接北星大道，很大程度解决北向拥堵的问题；地铁1、3、5、6、7号线等覆盖，3号线直达新都、春熙路，5号线直通金融城，以前北三环被很多人看不起，但未来，这里的“成本亲民+主城通达”，对预算有限的刚需来说是很好的选择，花更少的钱，就能享受主城的交通配套，何乐不为？

成都东南西北因为发展定位不同，在环线内的不同方向，楼市强弱的确有先后排序。

但买房环线论的看法，我是从来没有变过的。

核心城区＞近郊＞远郊

对比一下，环线内区域，有“轨道+快速路+主干道”的复合网络，具备极高的冗余度和确定性。非环线区县（远郊）都是依赖单线放射性轨道或快速路，有什么竞争力啊！

很多人只想到，城市的物理边界可以无限外延，但根本就没想到，个体的时间边界是有限的。

以前成都买房看环线是笑话。但是以后，成都买房看环线会变成共识。

因为未来，是高效率时代，出行时间会越来越宝贵，能决定房子价值、居住舒适度，甚至流通性的核心就是交通优势。

三环是5+1城区的黄金通勤圈，未来在我看来也应该是刚需与改善的必争地。

绕城是近郊的通勤分水岭，近郊刚需的核心选择目标。