北京
编者按
从本月起，《科学家日历》特别推出「纸页丹心」全新栏目，邀您一同走进中国科学家博物馆，触摸珍贵手稿、品读墨韵笔迹，在字里行间回望峥嵘岁月，感悟一代代中国科学家矢志报国的赤诚初心。
今天，我们翻开沈志云于1990年1月写下的高速铁路相关技术笔记。时间的奇妙之处就在于，这些写于1990年的文字，会在三十年后，化作了祖国大地上纵横万里的钢铁轨道。
沈志云在试验台前
来源丨中国科学家博物馆
沈志云，男，汉族，1929年5月28日出生于湖南长沙县，长期从事车辆系统动力学及控制的研究工作。1991年，他当选为中国科学院学部委员；1994年，当选为中国工程院院士。
上世纪90年代，人们对出行的认知尚且停留在“从前车马慢、路途远”，习惯了吱吱悠悠的绿皮车，对“朝发夕至”的快捷出行还十分陌生。但那时的沈志云，已经在纸上一笔一划地描摹着未来的模样。
《高速铁路相关技术的笔记》
来源丨中国科学家博物馆
这份手稿完成于1990年的1月，当时的沈志云61岁。
那一年，日本新干线已经运营26年，法国TGV刚刚创下高速纪录, 而中国的高铁事业，还在等待启航。
沈志云在笔记中将这份理论划分为四大功能系统，分别是高速运用系统、意外预防系统、列车控制系统以及维修系统。密密麻麻的字迹里，是沈志云对未来的系统性思考。他把一整套高速铁路的技术框架，提前数十年，写在了纸上。正是这份珍贵的提前量，撑起了后来中国高铁最坚实的底座。
1992年春节当天，沈志云（右4）与同事不约而同地来到实验室工地
来源丨中国科学家博物馆
多年后，沈志云在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论和随机响应等研究方面成绩卓著，创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈氏理论”被广泛引用。他所带出的学生，均成为中国高铁的中坚力量。那些关于“控制、信号、安全、稳定”的词语，早已变成纵横万里的钢铁轨道，变成中国人日行千里、链接彼此的日常。
这张由文字勾勒的蓝图，在笔尖描绘出中国高铁的起点。沈志云用一个学者的远见，让中华民族跑出了世界速度！
审核专家：沈志云，教授
中国科学家博物馆出品
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