北京
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来源：招标网站
早在两年半前的2023年8月，亦庄新城居民非常关心的S6线就已经启动了勘察设计招标，甚至一度被纳入到了次年的市重点工程。
但之后的S6线，却像人间蒸发一样再无任何音信，还离奇的被剔除出了每年的市重点工程序列。
S6线台湖区域比选方案
当然其中的原因错综复杂，而之一就是各方博弈严重，导致线位走向一直无法稳定。
S6线最新走向
例如，在最新透露出的规划中， S6线台湖区域的方案，已经重新选择了次渠站线位。
来源：招标网站
不过，沉寂两年半的S6线，出现了最新的实质进展。
就在近日，S6线土建设计的03合同段，开始启动特殊消防设计专项劳务服务招标。
来源：招标网站
而根据早期招标网站的内容显示，其中的03合同段，即为S6线的徐辛庄站~城市副中心站段。
徐辛庄站~城市副中心站位置
本次招标的启动，更做实了之前一则比较靠谱的传闻。
即迫于副中心站客流不足的压力，以及配合怀兴二期建设，S6线将优先启动徐辛庄站~城市副中心站段。
副中心站引入S6线
那么，这也就是意味着，S6线将做实分段建设。
怀兴二期走向
既然进一步做实了S6线将分段建设，那么其规划的马驹桥站、儿童医院站 、 瀛海南站（国际合作示范区站），还是需要等一等后续进展了。
不过今年年初，官方已经正式宣布，2026年将推动城际铁路联络线二期（怀兴二期）的开工建设，其将有望引入至次渠站。
虽然怀兴二期声量相对较低，但对于台湖片区来说，连接双机场的意义并不亚于S6线。
而次渠站也将因此成为可换乘亦庄线、17号线、S6线、怀兴二期等四条轨道、国铁线的超级交通枢纽。
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