湖北
越南如今可谓是如坐针毡，日子难熬的很。
日前，越南向其各大航空公司发布通知：由于油价上涨，各国全面收紧航空燃油出口，航空燃油高度紧缺，从4月起，各机场都要缩减航班班次，同时还要为那些因缺油无法执飞的飞机预留停机位。
说到底，越南如今这般窘迫境地，还真不能怨天尤人。如果当初下定决心建成南北高铁，现在就算航空运输网瘫痪，也有铁路托底，而不是彻底陷入被动局面。
01 航油告急，越南彻底陷入被动
受中东局势影响，全球能源运输受阻，高度依赖外部供油的越南无疑成了此次能源危机的最大“受害方”。
要知道，越南自身连三分之一的航空燃油都产不出，超过三分之二都是依赖进口，其中还有60%来自中国和泰国。
如今中泰两国因保供自身能源需求，全面禁止对越的航油出口，相当于直接掐断了越南的能源命脉。而短期之内，也没有其他愿意出口航空燃油的卖家。
不得不说，当初的越南有多豪横，如今就有多狼狈。早期图着飞机又快又便宜这点小利益，在建南北高铁这件事上一直优柔寡断，最后让自己的“命门”被掐住。
毕竟，越南的地势优越，河内和胡志明市两大核心地距离1100公里，本就非常适合建高铁，成为串联南北、稳定通勤、提高物流效率的主力。
早在2006年，他们就嚷嚷着要建一条全长1517公里的南北高铁，如今20年过去，还是毫无进展。一会儿说自己没钱，一会儿又在中、德、日、韩技术间左右摇摆，想着既要又要，占尽便宜。
到现在为止，越南国内运行的还是米轨铁路，时速仅有100公里左右，真是把一手好牌打得稀烂。
这次能源危机不就是个赤裸裸的教训，一个只靠外部供给、无法给自己兜底的国家，一旦国际形势发生变化，到头来只会落得满盘皆输的下场。
02 目光短浅，高铁拖了多年
归根结底，还是越南战略眼光短，没有提前做好战略储备，这一点可以向我国学习。如今石油战略储备充足，可以坚持半年。
而我国有丰富的经验，是因为之前被西方多次卡脖，比如核磁共振、盾构机等。
不得不说，要想不被卡脖子，还是得靠自身发展。而越南在建高铁上兜兜转转20年，最终还是绕不开我国，因为他们知道，我国的科技实力过硬，可以真正帮他们把南北高铁建成落地。
03 如今的越南，两手空空
现如今，越南既深陷航油紧缺危机，又没有铁路坐镇兜底，简直是毫无退路。说白了，还是因为自己目光短视所致，造成了自身交通运输结构如此落后。
毕竟，从胡志明市到河内，坐老旧米铁轨至少需要30个小时，票价还昂贵，最低也要86美元，高的话能达到110美元；而航空出行，正常也才120美元，便宜时只要57美元。
就为了“贪”这点小便宜，硬生生把长远利益给舍弃了。
殊不知，要是把高铁建成，根本不会落得如今窘迫的局面。就算没油了，也能靠煤、水供给，甚至还能从国外购电。毕竟电无国界，只要有线，列车就能运转。
只可惜，越南把小账算的太过精明，最后算成了糊涂账。
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