浙江
历史性的石油冲击和燃油价格飙升正在强化电动汽车的理由。中国电动汽车制造商渴望交付成果。
美国和以色列对伊朗的战争中断了中东关键的化石燃料供应，上周原油价格最高攀升至每桶119美元。这引发了对通胀加剧甚至全球衰退的担忧。
但这场动荡对中国电动汽车产业来说恰逢其时。虽然中国制造和出口的电动汽车数量超过任何其他国家，但其汽车制造商在国内面临激烈的价格竞争和增长放缓。中国品牌面临越来越大的压力，需要寻找其他市场。
如今，随着中国电动汽车价格变便宜，汽油价格也在上涨。分析师表示，这一组合很可能加速该行业的全球扩张，尤其是在承受燃料短缺重头的亚洲国家中。
中国汽车洞察（Sino Auto Insights）董事总经理杜力表示：“中国品牌有望借助汽油价格上涨在亚洲取得巨大突破，我会希望他们能充分利用这一点。”这是一家专注于汽车的咨询公司。
尽管亚洲对可再生能源投资日益增长，中东长达三周的冲突却凸显了该地区对石油进口的持续依赖。亚洲约60%的原油供应来自中东，通过霍尔木兹海峡，伊朗在此严重限制了货物流通。
能源智库Ember在最近的一份报告中称电动车是“削减进口账的最大杠杆”，并估计去年电动车的使用抑制了全球原油消耗170万桶/日——约占2025年伊朗出口的70%。
分析人士表示，类似于俄罗斯入侵乌克兰推动欧洲可再生能源投资，当前的石油危机可能成为亚洲清洁能源产业的又一转折点。
“当在低通胀环境下价格激增时，人们可以直接否定，”能源与清洁空气研究中心首席分析师兼联合创始人劳里·米利维尔塔说，“当有另一个问题时，可能会是一个我被愚弄两次的时刻，提醒人们价格波动大，开汽油车只是让你暴露在这些风险中。”
在中国，超过40%的石油来自中东，向可再生能源的转变取得了成效。中国拥有世界上最大的石油储备储备，并且作为最大的风能和太阳能发电国，比其他亚洲国家更能抵御能源危机。
米利维尔塔估计，电动汽车在中国的普及——占新车销量约50%，占所有注册车辆约占12%，去年使该国石油消耗减少了近10%。
他说：“从中国的角度来看，这一情景正是他们在推进能源安全战略时一直萦绕在心头的。”
北京大学汇丰商学院中东研究所执行主任朱兆毅表示，石油危机可能加速中国当前的清洁能源抱负——具体来说，目标是2030年达到排放峰值和2060年实现碳中和。
“中国领导层以前看过这部电影。每当中东出现不稳定，都会强化同一个教训：依赖进口化石燃料不仅对环境有害，更是国家安全问题，“朱称。
帮助中国成为全球经济型电动车领导者的国家支持，也为其本土汽车制造商制造了残酷的竞争环境，许多制造商如今在供应过剩的市场中挣扎求存。
咨询公司AlixPartners估计，2024年市场上129个中国电动汽车品牌中，只有约15个在2030年具备财务可行能力。分析师预计，随着中国逐步取消支持电动汽车普及的补贴，国内需求将进一步放缓。
近期的油价飙升可能为汽车制造商带来急需的提振，但他们仍需外国市场来吸收过剩供应。
“即使油价上涨能进一步扩大中国电动汽车市场，也不会是翻倍，”AlixPartners汽车顾问张毅超表示，“我认为这不能立即解决产能过剩的问题。”
这种产能过剩不太可能惠及美国消费者，因为高额关税几乎将中国电动汽车排除在市场之外，以保护包括市场领导者特斯拉在内的本地汽车制造商。今年早些时候，美国总统特朗普似乎准备欢迎中国电动汽车品牌——但前提是他们必须在该国建厂。
但在亚洲，各国急需减少能源使用，因为燃料库存减少。一些国家如泰国、菲律宾和越南已经要求人们在家办公，限制空调的使用。越南领先的电动汽车制造商VinFast也在伊朗遭袭后开始对电动汽车和摩托车提供折扣。
Ember亚洲能源分析师林范表示，凭借其价格竞争力、先进的电池技术和全面的供应链，中国电动汽车在大多数亚洲市场占据优势。
“燃料价格波动性上升和更强的政策支持意味着亚洲电动汽车市场将迅速增长。此次扩展将惠及各类电动汽车制造商，尤其是那些能够快速扩展并提供经济实惠车型的厂商，“他说。
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