F1赛场外的技术追逐：美孚1号混动适用新品响应能源趋势转型

作者 | 烨楠 编辑 | 闪电

美编 | 倩倩 审核 | 颂文

3月13日至15日，2026年F1中国大奖赛在上海国际赛车场举行。作为赛季第二场比赛，它不仅是全年漫长冠军角逐中的关键一环，更是2026赛季的首场冲刺赛周末。

2026年，F1赛事迎来规则大变革，特别是动力单元和燃油规则的变化，让润滑油技术研发迎来了新的挑战。新赛季，F1红牛车队也在历史上首次承担起动力单元制造商的角色。与此同时，车队重要的润滑油合作伙伴——美孚1号，也始终与F1赛事一同进化，并在近日举办全新美孚1号经典表现系列混动适用新品发布会。

埃克森美孚（中国）投资有限公司副总经理、北亚市场部赵颉女士表示：“对美孚1号而言，F1是一个在极限条件下不断探索、最终把创新技术‘带回公路’的最佳实验场之一。”

F1赛场的速度与激情，蕴含着当下赛车技术的最领先表达，而这个试验场中的许多先进技术，都会像美孚1号一样，回到消费一线，融入每位车主的日常驾驶生活之中。

赛车运动，

让美孚1号形成

可感知的品牌叙事链

在汽车上，润滑油的价值在于对发动机长期且关键的防护，它至关重要，却极少被车主直接察觉，可以说是一位“隐形守护者”的角色。

因此，在市场推广中，润滑油也是一个低感知的消费品类。如何将这种“隐形守护”的价值，转化为消费者可理解、可信任的明确认知，显得尤为重要。

赛车运动就是那个关键的链接点。作为与奥运会、世界杯齐名的全球三大顶级赛事之一，F1是当今世界范围内最具影响力、观赏性和商业价值的赛车赛事。长期以来，通过F1的激情与魅力，美孚1号既直观地传递出品牌的科技和产品价值，也建立并不断深化与消费者的深度沟通和互动。

刚刚过去的F1中国站，其在国内的声量与传播力达到了近年来的巅峰。赛场内，比赛精彩纷呈，车手见面会万人空巷，众多明星纷纷助阵；赛场外，上海大街小巷随处可见赛车元素，各路赞助商“争奇斗艳”、大放异彩，将赛事热情延伸到赛场外的城市空间中，网友开玩笑称：“上海已变成一座F1‘痛城’ ”。

美孚1号当然是这座“痛城”的重要魔术师之一。在上海西岸梦中心，“美孚1号动力嘉年华”活动热情开幕，将这里变成可看、可玩、可感的“城市赛车会客厅”，让赛车运动魅力不止于赛场。

活动现场不仅通过一系列硬核展陈、有趣多元的互动体验，如混动科技馆、模拟驾驶等，将美孚1号随着F1的动力创新历程，融入模拟驾驶与潮流生活方式中；此外，四届F1年度车手总冠军，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘还在这里参与美孚1号特别举办的粉丝见面会，与中国粉丝一同进行近距离交流与分享。

这已经是连续第三年，维斯塔潘通过美孚1号的邀请与中国的车迷朋友们见面。维斯塔潘在现场分享道：“我一直在尝试突破更快的圈速，也和车队一起进步。我们的态度和方式始终如一，有美孚1号一起并肩作战，我们充满信心。”

不仅如此，美孚1号还与赛车领域的头部创作者合作，共同创作了一系列关于F1引擎演变史的深度视频。这不仅填补了大众车迷对于相关背景知识的空白，更在潜移默化中，将美孚1号“与技术共同进化”的品牌理念，清晰地传递了出去。

F1，前沿科技最好的

“创新试炼场”

早在1950年F1于英国银石赛道启幕之际，埃克森美孚便已现身赛场。美孚1号作为美孚品牌旗下的高端全合成润滑油品牌，自1974年推出后不久，也投身于这项顶级赛车赛事之中。

1979年，美孚1号正式与威廉姆斯车队合作，并于1981年成为车队的技术合作伙伴。当时，大多数车队都使用同样的基础考斯沃斯V8引擎，导致动力性能无法拉开差距。但美孚1号帮助了威廉姆斯车队找到了新的突破，为车队用上了专门打造的美孚1号SAE 5W-50版润滑油，在引擎测试台上，第一次突破了500匹的大关。

赛车运动的魅力就在于其决胜概率往往处于分秒之间。美孚1号助力下引擎性能的提升，成为车队的领先优势，并最终帮助了威廉姆斯在1981年赢得车队总冠军。这是美孚1号在45年前，在进入赛事仅两年后，取得品牌首个年度车队总冠军的第一幕。

在与威廉姆斯车队合作的十年间，美孚1号以润滑科技助力车队斩获29场分站胜利，并先后夺得3次年度车队总冠军与2次年度车手总冠军。美孚1号在赛场上的合作表现，一次又一次验证了在充满变数的赛车运动中，润滑油的卓越性能和可靠性带来的坚实保障。

此后数十年，美孚1号的冠军血统与技术基因持续在F1赛场上延续——从贝纳通车队到迈凯伦车队，它始终是传奇缔造过程中不可或缺的技术后盾。

在F1赛场上大放异彩后，美孚1号让全合成润滑油技术得到了全世界的接受与认可，并真正将当时顶尖的润滑科技从赛道推广到日常驾驶场景之中。

2017年，美孚1号正式成为红牛车队的官方润滑油合作伙伴，为车队提供高质量的润滑油以及技术支持。合作至今，美孚1号已经帮助车手维斯塔潘斩获4个年度车手总冠军，助力车队赢下2个年度车队总冠军，在见证传奇车王成长的同时，书写了无数赛道辉煌与美好记忆。

2026年赛季，F1迎来了技术规则的巨大变革，也是这项运动十年来规模最大、程度最深的一次技术变化。涉及动力单元、车身设计、空气动力学和比赛模式的全方位革新。包括取消热能回收系统、油电动力分配改为50：50、更轻更小的车身、主动式空气动力学取代DRS（可变阻力系统）等等，也标志着F1地效时代的结束。

这次变革源于对上一代规则的评估与优化，也是FIA（国际汽联）与F1官方在提升比赛观赏性、吸引新厂商、保持技术前沿与可持续战略等多重目标下推动的必然结果。

在赛场规则变革的另一侧，红牛车队还迎来了自主制造引擎的首秀。源于此前引擎合作方本田的一度退出，红牛决定自研动力单元，后宣布与福特共同合作研发，这款新引擎的名字为致敬已故创始人迪特里希·马特希茨，被命名为“DM01”。但诚然，规则变革下，红牛作为动力单元研发的后发者，无疑面临一项不小的挑战。

同时，F1还引入了全新的燃油规则——从传统的化石燃料全面过渡至从可持续资源中提取的燃油。润滑油的研发同样也响应了燃油规则的重大变化。

这为赛场上的所有技术合作伙伴设置了一个全新的、前所未有的创新考场。规则巨变与合作伙伴的自研之路双重叠加，构成了对美孚1号润滑技术最苛刻的试炼。

为此，埃克森美孚解决方案公司全球首席研究员Jason博士带领的团队与红牛车队展开了密切的协作。

针对2026新规，美孚1号开发了一款定制化的润滑油配方，以满足有史以来最严苛的混合动力单元之一的需求。在减摩性能、冷却能力、沉积物控制以及抗磨保护等关键性能上表现出色。可以预见的是，这款在赛道上诞生的润滑油配方，也正完成着未来应用于民用高端混动车型润滑技术的先导实验。

从接近半世纪前的故事剪影讲述至今，美孚与F1赛事的长久合作，一步步见证着美孚1号以赛道为创新试炼场的前沿科技进化史。

美孚1号混动适用新品，

一场混动润滑的技术进阶

随着新能源技术的发展，中国逐渐成为全球最大的新能源汽车区域市场。新能源汽车不仅在国内熠熠生辉，也随着出海浪潮在全球市场获得一席之地。

在这样的背景下，插电式混动和增程式混动车型在混合动力带来的性能优势下，占据新能源汽车销量的重要份额。汽车工业协会数据显示，2025年混动车销量接近590万辆，占新能源汽车总销量的35%以上。

作为全球领先的润滑油品牌，美孚1号一直致力于通过尖端科技与赛道验证，为各类发动机提供卓越的保护与性能提升。在如今动力形式多样化的格局下，美孚1号早已关注到混合动力汽车市场的迅猛增长及其特殊的润滑需求，并在多年布局中不断创新迭代。

早在2018年，美孚1号就已推出面向混动车型的定制产品“美孚1号混合动力0W-20”，展现出其前瞻性布局。

埃克森美孚润滑油业务亚太技术总经理王筱荔表示：“在不同的动力形式结构下，不同的混动车型都有其特殊的发动机润滑痛点。混合动力的复杂工况，无疑对润滑油技术提出了更严苛的挑战。”

作为国内主流的混动动力车型，插电式混动和增程式混动有其截然不同的典型工况。

比如插电式混动车型，日常会优先使用电能，但碰到急加速或电量不足时，发动机被瞬间唤醒，在没有充分预热情况下高负荷工作，又很快停止。这种冷启动、短时运行再关机的循环会带来水分累积和燃油稀释的问题，造成润滑油性能下降和引擎金属部件的腐蚀生锈。因此插电式混动对润滑油的核心诉求是要求强大的水处理能力。

此次发布的美孚1号新品拥有卓越的“水处理能力”，能将发动机中未蒸发的水分先“吸收”在润滑油中，其乳化稳定性能高于标准4倍，并具有杰出的防锈防腐蚀性能和抗结冰性能，帮助引擎在长时间的运行中，依然表现如新。

而增程式混动车型上，发动机需要为电池充电，不仅要面对长时间高转速、高负荷状态带来的磨损，也要应对发动机内部温度、压力等状况带来的挑战。因此，对润滑油的油膜强度和抗磨损保护能力提出了更高要求。

而在F1赛车平均引擎转速高达一万转以上的极端工况下，美孚1号也将在赛道上的锤炼的“抗磨性能”融入到此次的新品中。

从理化分析、模拟实验与台架试验，庞大的实验室数据只是美孚1号产品研发的基础。为验证这次新品的实况性能，品牌还在去年通过两个月的试验，完成了一场“混动全境耐久路测”。

针对插电式混动车型，美孚1号测试车辆一路从温暖潮湿的海南博鳌出发，横跨中国九大城市，向北直至严寒的黑龙江黑河，总测试路程超过3万公里，印证其在万里征途中长效的优异性能。关于增程式车型，美孚1号选择山城重庆展开了长达100天的高强度循环磨损测试，模拟用户在城市拥堵与连续发电中的真实负荷，最终通过了全程数据与第三方专业的检测验证，车辆发动机仍能够保持持久长效的动力表现。

在低粘度性能成为市场趋势下，美孚1号在此次新品中推出0W-16以及0W-20两款低黏度规格产品，在低黏度领域进一步丰富产品布局的同时，满足消费者在动力形式变化下的多元需求。

在产品包装上，美孚1号还将可持续与环保理念融入设计中去。新品0W-16和0W-20的瓶身上使用了30%回收再生塑料，能够减少塑料废弃物进入填埋、焚烧等其他处置流程，以及塑料全生命周期的整体温室气体排放。此外，该产品包装采用创新埃克森美孚星标聚合物材料技术，将标签厚度减少30%。

技术的变化也在推动着行业标准的制定。放眼当下，市场上还没有非常明确、统一、专门针对混动的润滑油标准。为此，美孚与国内头部新能源车企诸如比亚迪、以及中汽研等研究机构展开深度的合作，一起推进混动车润滑油的规范建立和技术进步。

从极限赛场的严苛验证，到民用技术的泛化迁移，美孚1号不断在最前沿的试验与消费市场的变迁中，验证技术、研发迭代，呈现出高性能的润滑油产品。而F1这一全球公认的“技术试金石”，也让美孚1号在与速度相伴的进化中，把每次技术的巅峰突破，最终沉淀为守护万千车主的可靠力量。

投稿专线 微信：cyzqx2013