北京
当前物流行业正加速向高时效、重载运、低油耗方向演进，用户对出勤率、运输效率与运营成本的敏感度达到新高，尤其在冷链、快递干线等场景，日均600km高强度运行下，动力不足、油耗高、可靠性差成为核心痛点。欧航R7超卡精准回应这一需求，主打的就是“专业”和“节能”，为用户省事省钱。
欧航R7超卡使用了全新的前脸设计，盾型三段式格栅改变为像素矩阵散热格栅。中间的进气部分使用了黑色涂装，与欧航最初亮相时的“银包黑”设计相同。中部的福田LOGO设计的更大，整体的面板也让它更加的明显，在路上识别度极高。两侧的扰流板取消，车辆完全依靠低风阻设计优化气流的流向。简洁干练的前脸是当前福田家族的设计新方向，车辆的未来感有了很大的提升。
前风挡上的视觉摄像头，支撑多种智能驾驶功能。
黑色的进气部分隐藏了前摄像头，一点不突兀。车灯部分造型变化不大，上方是日间行车灯，带透镜的大灯还做了熏黑处理。
车门面板是经典的黑色设计，耐脏易打理。转向灯在前轮的翼子板上，位置和提示效果都很明显。
航空气囊座椅多项可调，两侧的护翼尺寸很大，可以将驾驶员包裹在其中，给予驾驶员更大的支撑。座椅采用皮质面料+十字缝线装饰的经典设计，坐垫边缘都做了耐磨处理。座椅后方是上下双卧铺，方便夫妻车这种运营模式。
四幅式多功能方向盘，按键区域做了黑色的镜面装饰。两个十字圆扭可以调节定速巡航、车载显示屏，下方的实体按键是左二右三的非对称设计。
仪表盘是机械+电子显示屏的混搭，相关信息的显示很直观。
换挡形式为怀挡
左侧的中控面板功能十分丰富，而且预留了很多位置方便驾驶员后期扩展。中控布局采用左右分区的设计，左侧为实体按键，右侧是多媒体屏幕和行车记录仪。下方是电子手刹、自动驻车开关以及杯架，控制区的最上方还有一个原厂手机支架。
从主驾看向后视镜组视野十分清晰
车辆上方的储物空间
车辆后卧铺，下方卧铺有700mm与940mm两种规格可供选择。
卧铺设有功能按键，休息时也可以对车辆进行操控，拍摄车辆给到了灯光、车窗升降功能。
欧航R 7超卡的内饰部分是以舒适和实用为主。四点悬浮驾驶室、航空气囊座椅、上下双卧铺保证了驾驶员住、行方面的舒适性，减轻疲劳可以保证驾驶员在行驶过程中的注意力，此外还有疲劳驾驶监控实时关注着驾驶员的状态。
除了全新的造型，欧航R7超卡的动力同样做出了升级。搭载全新的康明斯7.0L发动机，发动机最大功率可达350马力。福田康明斯7.0L发动机，集合康明斯中型发动机的技术优势，并且节油能力、动力性能继续提升。全新碗型活塞设计、涡轮增压流道及叶轮型线全新优化设计，结合燃油系统优化，将车辆的油耗近一步优化5%-10%；加之33项可靠性技术迭代升级，车辆瞬态响应提升30%，加速潜力提升16%，爬坡能力提升20%。全新康明斯7.0L发动机B10寿命可达80万公里，换油周期10万公里，减轻用户的运维成本。
变速箱是来自采埃孚的9AMT变速箱，传动效率高达99.7%。这款变速箱的素质久经沙场考验，用户开着用着轻松、省事，24万公里的长换油周期也节约了用户的成本。采埃孚与欧航的合作由来已久，特别是自动挡时代，从1.0到3.0，双方的合作在自动挡卡车领域有口皆碑。
欧航品牌一直是卡车市场里比较热门的选择，在助力自动挡的推广中起到了关键作用。如今在自动挡的优势基础上，欧航R 7系列超卡又在油耗与动力性上做出关键升级，面对高速运输、崎岖山路等用户多变的运输场景都可轻松应对。除了传统燃油车型的更新换代，纯电、燃气、氢燃料等技术路线的产品体系也在构筑当中，面向冷链、绿通、快递等多种细分市场，持续为用户提供高效低耗的前端解决方案。
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