超2万船员困在霍尔木兹海峡，他们到底过着怎样的生活？

最近中东的局势牵动着全世界不少人的心。

但是对于绝大部分中东地区之外国家的人来说，这场战争就是一场发生在新闻里的报道，很难切身感受到战争到底有多残酷。

然而，有这么一群人，他们虽然不是中东国家的人，却在最一线感受着来自战争的恐惧和压力。

他们就是因为战争被困在霍尔木兹海峡的外籍船员。

2月28日，美以悍然对伊朗发动军事袭击。

次日，伊朗最高领袖哈梅内伊死亡，这个消息传开，普通人的第一想法是“中东要乱套了。”

而处于霍尔木兹海峡附近的船员的第一想法则是：“完蛋，走不了了。”

要知道，霍尔木兹海峡作为中东各国油气出口的咽喉要道，全球五分之一以上的油气运输需要经过这里，每天都会有海量的油气运输船经过这里。

如今，这个交通要道被伊朗用武力按下了暂停键。

根据国际海事组织发布的消息来看，截止到3月18日，因为中东局势被困在霍尔木兹海峡的船员数量大概有2万个。

这个数字足以让任何人为之惊讶，想过会有人被困在那里，但是怎么也想不到，这个数量竟然如此之多。

而对于这些船员来说，还有很多比被困更悲惨的事情。

首当其冲就是物资供应问题，尤其是淡水和蔬菜，如果得不到及时补充，很多船已经要面临着断供的风险了。

肉类还好说，毕竟这玩意儿冷冻以后可以储存个一两年，而绝大部分的船上，都有着巨大的冷库储存食物，再不济，也可以去海里捞鱼钓鱼，但是淡水和新鲜蔬菜却没法变出来。

中国船员张楚所在的船，将淡水的用途进行严格的管制，尽量保证船员生命维持。

没办法，张楚只能用绳子把沾满油污的工作服扔进大海里，经过涮洗后再提上来，虽然洗不干净，但最起码比满是油污的工作服穿着舒服。

当然物资短缺的问题暂时还能忍受，让船员们更焦急的，则是对未来发展的不确定性。

物资总有吃完喝完的时候，如果到了那时候，封锁还没解除怎么办？

对于大部分人来说，缺吃少喝不可怕，不可预测的未来才是恐惧的源头。

而这种不确定性所导致的恐慌，在战争阴霾的笼罩下显得更为突出。

毕竟如今的中东局势每日恶化，对于这些船员来说，虽然没有亲身上战场，但是死亡的威胁却一直存在。

一开始，有些船不顾伊朗革命卫队的禁令，强行穿越海峡，结果对方连招呼都没打，直接发动了攻击。

还有船停的好好的，突然就遭受到了无人机的打击。

截止到最近，因为这场冲突而死亡的船员人数，已经达到了7个人。

其他船员虽然暂时安全，但是谁能保证下一个袭击对象不是自己？

死亡的威胁如同一片乌云笼罩在霍尔木兹海峡之上，每次听到无人机从头顶飞过的声音，心都突突跳。

有的船员表示：“非常焦虑，睡觉都睡不着。”

这种焦虑和无力感，没经历过的人是不会懂的。

身边全是铁皮，铁皮外面是大海，天上还有随时准备发动攻击的无人机。

而船员们什么也做不了，只能等，等局势缓和，等禁令解除，至于等到什么时候，谁也不知道。

自己焦虑也就算了，这种焦虑还会蔓延到家人身上。

由于战争的影响，很多船员的手机信号彻底中断了。

有船员用两箱啤酒换来的伊朗电话卡，也因为伊朗的信号设施被轰炸而成为废卡一张。

这样一来，船员联系不上家里人，两边都急疯了。

家里人再一看新闻，霍尔木兹海峡成为了战争的焦点和核心，心里更是焦急万分，唯恐出海的船员出了什么意外。

当然，也不是所有船员都没了信号，有个吉林籍的船员刘轶文因为船离岸比较近，所以能够使用卫星通信联系家里人。

让人感动的是，当有船员在海上公频里问谁的手机有信号时，刘轶文就主动承担起了帮助船员和家里报平安的职责，他把手机扬声器放在对讲机前面，让船员们可以听到家人的声音。

在这种地方，在这种时间，能够和家人联系上，听听父母妻儿的声音，对于这些船员来说，一定是莫大的心理慰藉。

类似的情况很多，并不只有刘轶文一个例子，相似的故事在霍尔木兹海峡频频上演，毕竟大家都是跑船的，最能理解互相之间的难处，这种事儿，能帮就帮一把。

自己的举手之劳，却是拯救他人的天大恩情。

如果和家里报了平安，自己又是个心大的。

那停留在霍尔木兹海峡，倒也不是什么多苦的事儿。

我翻了翻国内的社交平台，有很多离岸近、有网络的船员，在网上分享自己的日常生活。

对于跑船的人来说，无聊其实就是好事，起码它证明没有坏事发生。

而且航运停滞，日常的工作也不用做了，即便敲敲锈、刷刷漆，领导也不会像平常那样严格要求了，毕竟在这种氛围下，大家都是在一起抱团取暖。

很多船员的日常生活就是钓钓鱼、看看小说、看看缓存的电影电视剧、吃饭、睡觉……

甚至还有船员在船长的带领下，直接在甲板上跳起了热舞，有网友评论说美伊再不停火，船员要被逼成舞蹈团了。

有的时候，会有伊朗的快艇来做交易，买一些水果、蔬菜、电话卡等当地的东西。

由于美国对伊朗的制裁，伊朗的货币已经贬值的不像样了，所以伊朗的快艇基本只收美金。

当然，以物易物也是最好的，破废缆绳、废油桶、废配件，都能换吃的。

还有硬通货——酒。

虽然伊朗是穆斯林国家，严令禁酒，但是我们都知道，越禁什么，什么就越贵。

这些人出海卖东西已经违反法律了，不在乎再因为喝酒多违反一条了。

当然，在这场风波中，还有比船员更急的一方，那就是——船东。

船员再担惊受怕，最起码有工资拿，待一天就有一天的钱，工资最低的水手，一天也有400人民币左右的收入。

如果你是船长，那一天的收入可能有两三千，甚至三四千人民币。

而船东呢？多拖一天，就多一天的损失。船上的衣食住行都需要钱，人员工资也需要钱，更重要的是，如果拖到最后霍尔木兹海峡还是持续封锁，海峡里面的船都不知道该怎么安置了。

至于海峡外面的，倒是可以空船跑回去，但是这一趟可就赔到姥姥家了。

更别提因为霍尔木兹海峡被封锁，而暴涨的油价了，里外里，全都是船东在承受损失。

如今，霍尔木兹海峡还在实际封锁状态，未来的走势如何，谁也说不准。

只希望这些船员能稳定心态，继续等待，相信总有一天能守得云开见月明。

（初一）