北京
最近不少开特斯拉Model Y、Model Y长续航版的车主都遇上了糟心事——车辆减震器异响问题越来越普遍，从老车蔓延到新车，大家跑售后、找平台投诉，却屡屡被推诿，维权路走得格外艰难。
早在2025年底，就有车主发现车子开起来不对劲，过颠簸路时底盘会传来“咕噜咕噜”“咯吱咯吱”的怪声，当时大家以为是开了1万公里以上的车，部件自然老化导致的，没太往质量问题上想。
可到了2026年，这事彻底变了味。短短3个月，反馈异响的车主直接暴增，光3月份在车质网上就有几十位车主集中投诉，比前两个月加起来还多。现在车质网上的投诉已经快150条了，据说还有好多要投诉的。更离谱的是，刚提车几个月、里程不到5000公里的新车，甚至提车才1个月的车，低速过减速带都能听见清晰异响，彻底推翻了“部件老化”的说法，明摆着是车辆出厂就存在质量隐患。
不管是普通版还是长续航版的Model Y，异响问题都一模一样：大多在低速过坑洼路、过减速带，或是打转向的时候出现，声音从底盘传出来，还带着轻微震动，开得越久，异响越频繁、声音越大。
车主们想着去售后解决问题，结果大多碰了一鼻子灰。线下服务中心检测后，要么说“这是正常行驶噪音”，要么说“没检测到故障代码”，甚至有售后私下坦言：“很多Model Y都有这毛病，但公司没给处理方案。”官方从头到尾，都不承认这是质量问题。
北京一位Model Y长续航版车主陈先生，车开到1.4万公里就出现了异响，反复找售后都被以“正常现象”打发。直到他把异响视频发到网上，才被安排更换减震器防尘套，可问题不仅没解决，异响反而更明显了。再次找售后，对方直接说“没办法彻底修好，让车主习惯就好”。
这样的遭遇不是个例。近百位投诉的车主里，差不多一半都被官方推诿敷衍，大家明确要求更换减震器、甚至启动召回，可只有极少数人靠反复维权拿到了局部维修，绝大多数人的诉求石沉大海。更让人生气的是，不少售后明明承认异响存在，却不肯出具书面检测报告，车主想找市场监管部门投诉，都因为没有官方故障证明，维权直接卡壳。
减震器是车子底盘的核心部件，直接关系到开车的稳定性和安全。长期异响不管，减震器的阻尼性能会下降，严重时还会影响刹车和转向，这可不是小事。之前很多汽车品牌遇到这类共性问题，都会主动召回处理，可特斯拉面对这么多车主的投诉，却一直回避、推诿，实在让人心寒。
现在越来越多受害车主组建了维权群，大家一起收集证据、集体投诉，还主动向监管部门反映情况，希望能推动官方介入调查。如果特斯拉一直这么消极应对，不光会引来更多集体诉讼，品牌口碑也会彻底砸了——毕竟大家买新能源车，不光看续航和智能，基础质量和售后保障才是最关键的。
我们只希望特斯拉能正视车主的合理诉求：赶紧全面排查减震器质量，找到异响根源；给有问题的车辆免费更换合格减震器；如果真的是普遍性缺陷，就主动申请召回，别让车主们在维权路上来回折腾。也希望监管部门能关注这件事，帮车主们打通维权通道，别再让大家“投诉无门”。
直到现在，特斯拉依旧没有针对减震器异响给出任何公开回应，百余位车主的维权诉求，还在苦苦等待一个结果。
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