搭载小鹏智驾，全尺寸大五座SUV，与众08上市售22.99万起

2026年4月16日，大众安徽（即金标大众）首款全尺寸纯电SUV——与众08迎来上市。推出了Pure、Ultra、Max共3个版本，官方指导价区间为22.99万元至28.99万元。

相比一个多月前公布的预售价，入门门槛直接下探了1万元。此前外界普遍预测大众会维持预售价不变，但最终决策层选择了“降价入局”。

与众08的长宽高分别为5000mm*1954mm*1688mm，轴距达到3030mm，定位大五座SUV。这一级别高手如云：特斯拉Model Y、理想L6/L7、蔚来ES6、小鹏G9、问界M7等。22.99万元的起售价，比小鹏G9入门版还便宜近2万元。定价策略传递出一个明确信号：大众这次不打算端着架子了。

智能配置是真正的主角

此次与众08最大的突破，是彻底告别了过去大众“智能落后”的标签。

全系标配小鹏VLA端到端大模型智驾系统，搭载双图灵芯片，综合算力达到1500 TOPS——远超同级主流的500-1000 TOPS水平。26个感知硬件，支持高速NOA和城市NOA，能够实现从地库车位到目的地车位的全场景辅助驾驶。这是大众与小鹏联合开发的首款量产车型，VLA智驾方案首次在金标大众上落地。

值得一提的是，大众还引入了一个“人机共驾”模式：智驾开启时，驾驶员可以随时轻柔接管方向盘，系统不会退出或对抗。这个看似不起眼的细节，实际解决了许多用户的痛点——很多车型的智驾一旦被人工干预就会彻底退出，反而增加了驾驶负担。

座舱方面，双15英寸2.4K联屏搭配10.25英寸仪表，全系标配高通骁龙8295P芯片。AI智能助手融合了智谱AI基座大模型和文心模型的双重能力，支持多模态交互。可定制的AI伙伴形象、350多种自定义场景模式、后排平板接口、智能调光天幕、可选装车载冰箱……这些配置出现在大众品牌上，本身就在释放一种信号。

德系功底没有丢失

在智能化补强之后，与众08剩下的部分正是大众最擅长的领域。

全系标配800V碳化硅高压平台，峰值充电功率315kW，5分钟可补充150公里续航，电量从10%充至80%仅需20分钟。CLTC最高续航里程730公里。

底盘采用前双叉臂、后五连杆结构，高配车型配备威巴克双腔空气悬架和采埃孚DCC自适应阻尼，支持100mm高度调节。布雷博前四活塞卡钳将百公里刹停距离控制在35.3米。

新增的“晕动舒缓模式”，通过联动多项驾驶参数抑制眩晕感，已获得德国莱茵和中汽研双重防晕性能认证。

安全层面，超高强度笼式车身中高强度钢占比80%，电池包通过了436项安全测试。350万公里全场景耐久测试、大众独有的空腔灌蜡工艺、12年防锈穿承诺——这些“看不见的地方”依旧是大众最拿得出手的底牌。

金标大众CEO汤廷万的说法是：这是一款“以中国速度打造的、由中国用户定义的产品”。翻译过来就是——大众不再把欧洲的模板直接照搬到中国了。

设计：第一眼的“与众不同”

与众08摒弃了当下电动车设计越来越同质化的路线，将沃尔夫斯堡的严谨与东方的对称美学融为一体。

车长5米、轴距超过3米、车宽接近2米，短前悬、长后悬的经典德系比例，配合1.5米的超长前机舱盖，塑造出稳健且富有体量感的车身姿态。封闭式前脸搭配狭长上扬的大灯组，下包围用黑化装饰件点缀，整体延续了大众安徽大胆、前卫、犀利的设计风格。

整车设计上采用了中轴线理念，最引人注目的是全车金色元素的运用——这正是金标大众区别于南北大众ID.系列最直观的设计语言。

车尾最大的彩蛋在于高位刹车灯：点亮后呈现出沃尔夫斯堡的狼头标志。这个图腾1951年曾出现在初代甲壳虫上，如今以LED灯带的形式回归，既是品牌传承的呼应，也成了与众08最具辨识度的细节。

内饰方面，车内95%区域采用亲肤面料软质包裹，可选装Nappa真皮与麂皮绒顶棚，提供三种内饰颜色主题。隐藏式氛围灯、Gen-X科技感方向盘，让豪华感不再只靠屏幕堆砌。

后排腿部空间超过1米，靠背可调至125度，后备箱容积766L，放倒后可扩展至1845L——大五座布局的实用性和舒适度都做到了这个级别应有的水准。

渠道与服务同步落地

目前金标大众销售网络已超过140家门店，计划到2026年底突破200家，覆盖100多个城市。一个值得关注的安排是“店中店”模式：在网点尚未覆盖的区域，用户可以去一汽-大众的部分经销商店内看车、试驾、下单。

金标大众的公共充电网络覆盖360余座城市，接入超过12万根优选充电桩，其中2.1万根为液冷超快充桩，主城区平均每1.5公里就有一座充电站。售后服务品牌“UNYX Service”涵盖上门洗车、上门补胎、代客充电等九项服务，还行业首创了AI智能定损功能。

一款不容有失的产品

与众08并非一次孤立的投放，而是大众安徽2026年密集产品攻势的开端。根据规划，金标大众年内将陆续推出三款全新纯电车型：包括与众08在内，还有与众07以及另一款纯电轿车。

可以想见，与众08对大众的分量不轻。从草图到量产下线仅用24个月——这个速度在大众体系内本身就是一种表态。如果顺利，后面就能打开局面。

它承载的不仅是销量，更是大众在华电动化转型“在中国、为中国”这一模式的可行性验证。在中国新能源市场已进入淘汰赛的当下，用24个月造出一台旗舰车并不容易，但更难的是重新向中国消费者证明自己。

与众08的价格、配置和服务方案已经全部摆上台面。接下来要看的是：22.99万元起的大众旗舰，能否打动那些既想要德系品质、又不想放弃智能体验的中国家庭用户。