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大家好，我是大李。在2026年的北京车展上，雷克萨斯把全新一代ES给甩了出来。说实话，29.99万元起步的价格，而且首发就这么一款2.0L混动版车型，这个定价很“雷克萨斯”，但这个产品思路，确实跟我印象中那个四平八稳的凌志不太一样了。
最让我觉得有意思的是，全新ES上市了，老款的ES200竟然还要接着卖。这种“新老同堂”的戏码咱们在合资车上见多了，但在雷克萨斯上看到，确实有点活久见的感觉。看来面对现在内卷到极致的国内市场，雷克萨斯也坐不住了，既想要新设计的流量，又舍不得老款那些图便宜、图稳当的老客户，这策略确实可以。
咱们聊聊这台新车的外观，这绝对是这次换代争议最大的地方。新车用了“Clean Tech x Elegance”的设计语言，说白了就是往电车的路子上靠。那个标志性的纺锤形大格栅被弱化得差不多了，换成了半封闭的样子，配上那个像闪电一样的灯组，视觉冲击力确实强，但也确实让很多老粉丝直呼看不懂。尤其是雾灯那一块儿的双色涂装，摆明了是想讨好现在的年轻人，但我总觉得这步子迈得稍微有点大，甚至有点不像大家认知里的那台ES了。
车身尺寸倒是实打实地长了一截，5140mm的车长配上2950mm的轴距，侧面线条加上溜背造型，运动感确实拉上去了。不过我也在想，买ES的人，真的在乎它看起来运不运动吗？
进到车内，那种“东方豪华”的味道倒是还在，竹纹饰板配上新搞的竹韵香氛系统，坐进去确实挺雅致（参数丨图片），这点我得给好评。但智能化这一块，雷克萨斯这次是彻底“妥协”了，或者说是终于赶上时代了。14英寸的大中控屏，连副驾驶都能选装大屏幕了，而且最激进的是，它把大量的物理按键都取消了，全换成了触控。作为一个更倾向于盲操的老司机，我其实对这种设计有点保留意见，虽然看起来简洁了，科技感拉满了，但真的好用吗？这可能得打个问号。
动力方面，这次首发的混动版用的是2.0L发动机加电机的组合，系统综合功率145千瓦。这个参数家用肯定够了，省油和平顺也一直是雷克萨斯的看家本领，指望它给你什么推背感那是不现实的。至于后续的纯电版，配上21英寸的大轮毂和变色天幕，估计才是雷克萨斯真正想在新能源市场发力的大招。
最后，我想说，这一代雷克萨斯ES给我的感觉，就像是一个平时穿西装打领带的老绅士，突然换上了卫衣和运动鞋，虽然看着年轻了不少，但总让人觉得有那么点不自在。
雷克萨斯这次的压力显然很大。一方面，国内造车新势力把豪华的门槛提得太高了，各种彩电冰箱大沙发，还有智能驾驶，逼得这些传统豪华品牌不得不低头；另一方面，它又不敢彻底放弃那批最忠实、最看重可靠性和品牌调性的保守用户。所以，它搞出了这种“激进的设计”配上“保守的动力”，再加个“新老同堂销售”的组合。
我个人觉得，29.99万的价格在现在的市场环境下，想靠这一款车重回巅峰很难。它现在的样子有点像是在“补课”，把之前欠下的智能化、年轻化补回来。但问题是，现在的消费者还有多少耐心等它慢慢补课？如果是我，我可能会更怀念那个虽然有点老气，但处处透着那种细腻质感的老凌志。大家觉得呢？关注大李，每天聊聊车圈动态。
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