北京
六边形战士华为，在今年的北京车展上，又给国产汽车注入了一针强心剂，要推出200万元价格段的豪华车尊界新款。
外界质疑很多，毕竟，这个价位段，以前中国汽车，能量产的几乎没有。不量产的，见过几个，比如蔚来出过几辆，但蔚来一直没有将它量产，至于为什么没有量产，仁者见仁，智者见智。
这不是华为第一次冲击高端，实际上，售价百万的尊界刚一上市，就受到了质疑，但是，华为凭借扎实的做功，以及无可争议的科技实力，获得了用户的青睐。
数据最能说明一切。去年，尊界S800上市以后，市场上呈观望态度的人很多，但是，尊界以自己的销量单，诠释了什么叫当打之年。上市10个月交付1.6万台，连续7个月百万级销量冠军。
销售数据显示，其中70%用户来自迈巴赫、宾利、劳斯莱斯置换。华为这个公司很神奇，据说特别喜欢和豪华车主做朋友，并且华为很有信心把其他豪华车的车主变成自己的车主。当然，不同的车有不同的价位，比如和尊界不同，问界最喜欢的，是宝马奔驰奥迪车主能够转化成问界车主。
从北京车展上，我们了解到一部分关于尊界新车的消息。据说，这款新车（S800Ultimate）车长近5.9米、轴距3370mm，后排空间碾压同级。
当然，华为汽车的亮点，从来不是堆砌硬件。如果单纯靠硬件，中国汽车厂商的机会并不大，所有造车新势力，都是靠着出色的科技感征服了用户，尊界新车首发ADS5.0智驾+896线激光雷达，全场景无接管，这一表现，在目前传统豪强车里面，好像没有对手。
需要特别关注的是，实际上这几年，汽车市场也在悄悄的发生着变化，用户不再单纯的为品牌买单，这也导致奔驰迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等车都不同程度的销量受到影响，甚至开始出现了打折促销，溢价能力不断下滑。
相反，这部分车主开始转向“科技+豪华+尊重”的新选择。在过去，国产超豪华汽车几乎是空白的存在，在150–200万暂无中国品牌，尊界有机会直接卡位。
当然，压力也是无比巨大的，比如，宾利、劳斯莱斯这些企业基本上都有着百年历史，感情用事有着贵族标签，尊界刚刚上市1年，高净值圈认可度需时间。最重要的是，200万级买的不只是车，更是身份、传承、社交货币，短期内难以替代。曾经有一个笑话，说所有的豪华车基本上都是智能汽车，因为这些车主都有司机，能听得懂车主的指令。
对华为来说，机会大于风险，相信华为，也不会把过多的关注度，放在走量上，因为200万级别的豪车和百万豪车，用户保有量差距还是很大的，这个市场本来人就不多。但是，华为可以借此锁定自己的高端形象，和其他汽车品牌彻底拉开距离。
睿财经记者小结：
鉴于这个市场本身玩家不多，用户量不大，所以，尊界有望打开市场，但不可能成为街车了。华为可以借此完成高端小众的精准卡位，证明自己在高端市场的统治力。
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