山东
在当前的困境之下，红牛方面正在尝试多条路径试图扭转局面，包括人员招募、赛车升级、基础设施的提升。
红牛领队劳伦特·梅基斯表示，当下的困难让整个团队内部充满斗志，目标依然是重返巅峰。
“整个园区都在‘燃烧’。这并不是说我们喜欢身处困境，但现在的氛围非常好，所有人都在努力扭转这个看似难以逆转的局面。”
从人员层面来看，过去几年红牛的人员确实流失不小。
像纽维、惠特利、马尔科这样的核心人物相继离开～而维斯塔潘身边的团队成员，包括他的比赛工程师GP、首席机械师Matt Caller，以及工程师Tom Hart、Michael Manning和David Mart，也陆续离队。
在我们看来，这种“持续流失”显然会影响到维斯塔潘。
但梅基斯对此给出的回应非常干脆：
“绝对不会。这是我最直接的回答。显然，我们每天都在与Max沟通，他完全融入了车队，了解团队里的大多数人，也非常清楚团队内部可能发生的各种动态。”
在梅基斯看来，以下这些方面的持续推进，能让维斯塔潘继续留在红牛。
第一点是，红牛车队一直在补充“新鲜补血”。在过去9个月的时间里，车队已经引入了超过400名新员工，目前员工总数在2000人左右。
再看赛车本身，RB22的问题并不只是单纯的速度不足，更关键在于“表现不一致”。
车手此前反馈，这台车在不同阶段之间会出现明显波动，甚至在同一圈内都会发生变化。这意味着车手很难建立信心。
日本站之后，红牛对赛车进行了更深入的分析，并针对这些问题进行改进。
在基础设施升级方面，现有的老风洞由于结构较为陈旧，无法完全隔绝外界温度变化，空气密度会随环境波动，从而影响测试数据的稳定性。而
红牛正在建设一座全新的风洞，预计将在2027年年中投入使用。
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