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当前,我国低空经济产业投资处于政策强力驱动、资本高度活跃、产业从概念验证迈入规模化落地的集中爆发阶段。投资逻辑从“讲故事”转为验证商业化能力,投资重心从通用制造转向物流、巡检、文旅、应急等产生现金流的细分场景,投资模式从传统风投模式拓展为包括融资租赁、资产证券化、二级市场科创板块等多样化的金融创新模式。
自2025年“低空经济”首次被写入《政府工作报告》以来,我国低空经济产业投资全面升温。2025年全年,我国累计注册近5万家低空经济相关企业,相比2024年同期增加141.0%。据相关数据显示,2025年我国低空经济市场规模突破1.5万亿元,较上年实现大幅增长。
(一)双轮驱动:政府投资与社会资本并举
政府投资与社会资本双轮驱动模式是推动产业从技术研发、场景验证到规模化商业化落地的关键引擎。政府层面重在为低空经济发展提供战略引导与基础支撑,主要投资渠道包括中央与地方预算投资、专项债券、超长期国债、产业基金、科研专项资助和国家创业投资引导基金等。截至目前,全国已有近20个地方设立专项基金,如浙江30亿元省级基金已完成备案,山东争取资金支持低空基建,为产业发展指明方向、降低早期风险、弥补市场失灵领域。
社会资本则重在提升资源配置效率与商业创新活力。当前社会资本参与热情高涨,各地通过搭建产融对接平台,推动风险投资(VC)、私募股权投资(PE)、产业资本(CVC)深度布局低空经济领域,助力优质项目筛选、技术成果转化和规模化商业落地。
(二)轮次更迭:早期与成熟投资项目并行
当前低空经济投资热度持续攀升,早期项目与成熟项目融资同步活跃。早期项目突出“投早投小”,聚焦未来赛道布局,大量初创企业和新技术正涌入市场,吸引了众多风险资本前瞻性布局。2024年融资数据显示,在全部投融资事件中,天使轮至A轮等早期融资事件数量占比最高,呈现出产业爆发初期的典型投资特征。如某专注于无人机驾驶员培训与解决方案的公司“空中未来”,于2024年完成了千万级天使轮融资,显示出资本对产业基础人才与服务环节的重视。
成熟项目以“后期加注”为特点,资本将重金集中投向技术路径得到验证、商业化前景清晰的头部项目,推动其完成适航取证、生产线建立和早期市场开拓,部分领军企业已进入B轮乃至C轮后的中后期融资阶段,单笔融资金额显著提升。如eVTOL(电动垂直起降飞行器)领域头部公司“沃飞长空”获得华控基金等机构的C轮融资,资金主要用于其旗舰产品的适航认证与商业化准备。
(三)软硬兼顾:科技与产业投资方向并进
资本在聚焦“硬科技”制造端同时,正加速构建支撑产业起飞的基础设施与运营服务“软环境”。整机制造最受关注,据相关机构统计,约60%的资金集中于无人机/eVTOL整机制造、飞控系统、动力系统等“硬科技”环节,同时积极向上游核心环节延伸。动力、航电、能源等核心系统占飞行器总价值量的一半以上,如亿维特航空的融资重点用于其动力系统的量产能力建设;珠海、苏州等地积极建设研发验证基地,聚焦氢锂混合能源等新一代动力系统的技术突破。
构建“软环境”方面,投资正从制造端向保障产业运行的基础设施与商业化场景拓展。多地政府和企业正大力投资建设“天路天网”,如福州市已批复近亿元专项资金,用于建设低空运营管理中心、智能化服务平台及一批起降场。商业运营领域,低空物流、城市交通、低空文旅等场景的探索受到资本重点关注,相关企业的订单与融资同步推进。
(四)高度集中:链群与基础投资区域并重
低空经济投资呈现出区域高度集聚特征,资金与项目向具备良好产业基础、明确发展定位和强政策支持的少数核心城市群汇聚,形成了若干个各具特色的产业集群区域。一是全产业链创新与制造高地,如粤港澳大湾区具备完整的无人机产业链和eVTOL前沿研发优势,成为重点投资集聚区域。二是高端制造与系统集成中心,如长三角地区投资建设整机制造、核心部件及商业化运营网络。三是场景应用与特色制造基地,如成渝地区在物流、应急等应用及轻型飞机领域突出,吸引大量产业投资。四是研发策源与适航认证引领区,如京津冀地区凭借总部与科研资源优势,以北京为核心,形成技术研发、标准制定和适航认证方面引领全国的“研发—制造—应用”闭环。
(作者陈艺文系中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心高级工程师;钱勇系中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心正高级经济师)
(本文刊登于《企业改革与发展》杂志2026年第4期。如需转载,请注明出处。文中观点仅代表作者观点,供诸君思考。)
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