河北
尽管智己LS8的首月实际零售量和上市前宣称的预售开启45分钟订单突破10000台相比看上去差距巨大，但断言智己LS8遇冷显然并不符合实际，至少就目前公布的批发量和零售量来看，我们无法得出这样的结论。
来自第三方平台公开的销量数据显示，智己LS8在4月份的零售量为1938辆，批发量则为5116辆，这个成绩虽然和此前官方宣称的预售45分钟订单破万相比似乎有一定差距，但是考虑到新车上市时间较短，而且批发量并不低，所以个人认为智己LS8的首月成绩可以说是中规中矩的。
而且从市场背景看，1938 辆的首月成绩，含金量远超数字本身。毕竟当前 25-30 万级增程 SUV 赛道早已是红海，理想 L6、问界 M7、零跑 D19 等竞品盘踞，用户选择极度丰富。
智己虽然也定位高端，但此前销量高度依赖 LS6。在月销破万的品牌体量下，LS8 作为全新车型，10 天零售近 2000 辆，这或许已经打破了智己新车首月交付纪录，也不弱于同级别新车型上市初期的平均水平。对比同日上市的零跑 D19，LS8 以精准定价和满配配置，可以说是站稳了细分市场脚跟。
而且从上汽集团披露的4月销量情况来看，智己汽车4月份销量为10016辆，同比增长201%，这其中智己LS8自然也贡献了不小的份额。
当然，也应看到，LS8在取得了一定销量成绩的同时，也存在一些隐忧。比如相比于问界以及蔚小理等新势力，其品牌心智份额并不算高，终端渠道也存在可以提升的空间。而且相比此前宣传的大定破8000、预售订单破万等，首月销量是有差距的。当初宣称的订单能否在5月份继续转换成销量，更值得关注。此外还有后续产能供应、用户口碑维护，都是关键考验。
当然，从车型对品牌战略的影响来看，LS8 的首月表现，是智己从 “小众高端” 向 “主流家用” 转型的关键一步。此前智己 LS6 主打性价比、LS9 冲击高端旗舰，LS8 则填补 25-30 万级家庭 SUV 空白，与 LS6、LS9 形成 “轿车 + SUV”“家用 + 旗舰” 的完整矩阵，智己也有望因此走起“上坡路”，当然对于LS8未来的销量我们也仍将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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