甘肃
钢铁动脉穿秦岭
——天陇铁路武家梁隧道建设现场见闻
作为甘肃省首条自主投资建设的铁路，天陇(天水—陇南)铁路每一米掘进都牵动着陇东南区域振兴的脉搏。这条全长208公里的钢铁动脉，桥隧比高达90%，其中163公里穿行秦岭腹地、24公里架设在深谷之上，是天水市构建外联内畅综合立体交通网的关键落子。眼下，天陇铁路天水段进入攻坚建设阶段，控制性工程武家梁隧道的工地上，建设者们昼夜不息凿山穿岭，为这条经济廊道早日贯通奋战。
（资料图）
作为重大交通项目，天陇铁路早日建成，是破解交通瓶颈、激活区域经济的关键一步棋。
天陇铁路天水段全长51.26公里，8573米的武家梁隧道、19818米的新麦积山隧道两大控制性工程，是整条线路最关键也是最艰险的节点——崇山峻岭就是建设者必须征服的对手。
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汽车沿着山间土路颠簸前行。沿途，阴雨天料峭的谷风裹挟着湿冷水汽，顺着车窗缝隙扑面而来，层峦叠嶂在雨雾中更显巍峨挺拔。行驶没多久，便停了下来，武家梁隧道口巨大的轮廓在阴雨天云雾绿树的衬托下尤为醒目。一根粗壮的巨型通风管从洞口上方直直插入幽深的隧道深处，低沉的嗡嗡轰鸣不断，正为洞内源源不断输送着新鲜空气。
汽车驶入隧道，车灯的光束与洞内间隔排布的照明灯光交汇，瞬间就被浓稠的黑暗吞噬，只在眼前勉强刺出一道狭窄的光路。光柱所及之处，是覆盖着湿漉水泥层的平整洞壁。
深入隧道约两公里，原本压抑的空间骤然被喧嚣填满，施工工作面到了。巨型挖掘机的铁臂像不知疲倦的巨兽，啃咬着坚硬的岩层，每一次抓斗与岩石的撞击，都发出沉闷的“咚!咚!”巨响，在洞壁间反复回荡，碎石随着抓斗起落如雨点般滚落。在这里，建设者们正在打一场与大山硬碰硬的肉搏战。
“当啷！当啷！”刺耳的金属碰撞声在轰鸣中格外清晰。工人们弓着腰，合力抬起钢拱架，用撬棍和锤子精准调整位置，巨大的钢制构件在强力敲击下紧密嵌合，为这庞大的地下空间撑起刚硬的骨架。锚杆机随即响起沉闷的“呜呜”声，数米长的钢钎被强力旋转着深深钉入岩体深处，加固着每一寸新开拓的断面。即便作业环境艰苦，整套工序依然环环相扣、有条不紊。
就在喧嚣的工作面后方不远处，二衬台车巍然矗立。它庞大的钢铁骨架几乎填满了整个隧道横截面，像一头沉默蛰伏的巨兽静静等待——一旦这段区域的仰拱完成浇筑、初支结构稳定，它就将轰鸣向前，通过严密的钢筋网格和持续的混凝土浇筑，为隧道锻造出最终的内壳。
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“武家梁隧道现在还剩最后1.7公里没打通，计划于2027年4月贯通。”中铁城投天陇铁路一标总包部工程部副部长牛晓恒站在作业面旁，近乎吼叫的声音盖过机械轰鸣。“我们正加紧施工，开挖、初喷混凝土、架立钢拱架、施作锚杆、复喷混凝土……一环扣一环，哪个环节都慢不得!”
天陇铁路的建设，承载着天水加速融入新发展格局的雄心。这条打通西北至西南的重要通道，正是《天水市综合交通规划》中“构建外联内畅综合立体交通网，支撑产业升级、城市能级提升”的关键落子。
“这是天水承接产业转移、畅通商贸物流的关键动脉，更是联通西北西南的经济廊道。”甘肃天陇铁路有限公司副总经理惠小锋告诉记者，天陇铁路建成后，不仅将显著缩短沿线时空距离，还能降低区域物流成本，更将为天水装备制造、特色农产品加工和文旅康养产业优化布局、开拓新市场空间注入强劲动能，进一步巩固天水作为陇东南交通枢纽的地位，为天水深度参与全省“五强”行动提供强劲支撑。
此刻，武家梁隧道深处灯火通明，机械轰鸣昼夜不息，建设者们在岩壁间挥汗如雨，在艰苦如斯的工作环境里坚守岗位。他们凿穿的每一米岩层，都正在为加快构建现代化基础设施体系、推动老工业基地焕发新活力，打下坚实桩基。这条穿山越岭的钢铁动脉，必将以强劲不息的脉动，托举起天水高质量发展的希望。（新甘肃·甘肃日报记者 安 东 曹立萍 白永萍）
来源：甘肃日报
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