絮飞时节 安行有道：飞絮高发期出行安全指南

柳结浓烟，杨飘花雪。每年春夏之交，杨柳、法桐、木棉等行道树进入飞絮高发期，各类飞絮随风飘散，形成“飞雪漫城”的季节景象。飞絮看似轻柔，却也给百姓日常出行带来诸多安全隐患：视线干扰、过敏反应、积絮引发火灾等问题时有发生。本文结合飞絮形成机理、气象条件及交通安全风险，对飞絮高发期出行防护措施进行梳理，帮助广大交通参与者科学认识飞絮、合理防范风险、安全文明出行。

一、飞絮的产生原因

飞絮并不是突然出现的“季节性烦恼”，其形成与植物自身繁殖特性、气象条件变化以及城市环境密切相关。不同树种、不同天气条件下，飞絮的产生时间、飘散强度和影响范围均有所不同。了解飞絮的成因，有助于科学认识飞絮问题，提前做好安全防范。

（一）植物生物学基础

飞絮本质上是植物借助风力传播种子的自然繁殖现象，因树种不同而在形态、时节和地域分布上呈现出显著差异。我国城市中产生飞絮的主要树种包括杨树、柳树、悬铃木及木棉等，各地绿化树种结构不同，飞絮的主要来源与影响程度也随之各异。

杨絮和柳絮是北方城市最常见的飞絮类型。杨树和柳树均属杨柳科，雌雄异株，产生飞絮的均为雌株。以北京地区最常见的毛白杨为例，花芽于前一年秋季形成，次年4月中旬雌株蒴果发育成熟后开裂，种子夹杂于白色絮状绒毛之间，受太阳辐射后水分迅速散失，絮丝结构变得松散，极易随风飘散。柳树果实成熟后同样以瓣裂方式释放内部长有绵毛的种子，随风传播形成柳絮。不同品种的杨树飘絮时间存在差异并相互叠加，柳树飘絮时段也与部分杨树品种交叉重合，导致城市飘絮持续时间大幅延长。以北京为例，毛白杨飘絮最早，约为4月5日至20日；垂柳等柳树类飞絮与毛白杨交叉，约为4月15日至30日；加拿大杨、北京杨飘絮最晚，约为4月20日至5月10日，整体飘絮时间可持续50天左右。

图1 已经瓣裂的杨树（左）、柳树（右）蒴果

悬铃木（俗称“法国梧桐”）是长三角及南方众多城市最主要的飞絮树种。其飞絮主要来自成熟球果中的果毛，与杨柳絮相比颜色偏黄、颗粒较重，悬浮时间相对较短，但在高温、干燥及一定风力条件下仍会集中飘散。悬铃木球果由大量小坚果聚合形成，每个果球通常包含600-1400个小坚果，而每个成熟小坚果基部约附着三千余根果毛，平均一个果球可释放约195万至456万根果毛，飘散能力较强。悬铃木飞絮通常集中于3月至5月，持续时间虽短于杨柳絮，但在种植密集区域仍会对环境卫生、交通出行及人体健康造成一定影响。

图2 悬铃木果球及飞絮

木棉是华南地区特有的飞絮树种。木棉每年3月上旬进入初花期，4月上中旬为盛花期，4月下旬进入挂果期，6月初开始飘絮。广州、深圳、福州等华南城市的飞絮以木棉为主，在种植密集的路段飘絮量尤为突出。与杨柳絮相比，木棉絮纤维较长，不易被直接吸入口鼻，但仍对过敏体质人群构成一定影响。

图3 木棉果实及飞絮

综合来看，我国飞絮问题呈现明显的地域分布规律：华北、黄淮地区以杨柳飞絮为主，京津冀、河南、山东等地影响最为严重；长三角地区以悬铃木果毛为主要来源；华南地区则主要面临木棉飞絮困扰。从时间维度看，北方杨柳飞絮与南方悬铃木果毛集中于3至5月，而华南木棉飞絮通常持续至6月。

（二）气象条件的促发作用

飞絮的产生强度与气象条件密切相关，多种气象要素共同作用，决定了飞絮的浓度高低与时空分布。

气温与光照是飞絮产生的核心驱动因素。北京市飞絮气象指数研究显示，飞絮期通常在4月10日前后开始，4月15日前后达到第一个高峰（毛白杨飘絮期），4月底至5月初迎来第二个高峰（加拿大杨飘絮期）。在晴朗天气条件下，连续多天最高气温超过25℃时飞絮产生量明显增多。在日内变化上，10:00-16:00光照逐渐增强、气温升高，杨柳树飞絮浓度显著上升，14:00前后达到全天峰值；而8:00之前和20:00之后，因缺少光照、温度降低，飞絮浓度明显减少。

湿度与风速对飞絮浓度具有调节作用。相对湿度低于50%时飞絮浓度明显升高，高于50%时则明显下降；风速在3m/s以下时对飞絮浓度影响较小，超过3m/s时飞絮浓度会显著下降。降雨对飞絮有明显的抑制和清洗作用，降雨期间及雨后4小时内基本无飞絮产生，4小时后飞絮才逐渐恢复飘飞。

（三）城市化对飞絮的加剧效应

除植物自身因素和气象条件外，城市化进程也显著加剧了飞絮问题。一方面，城市大量硬化地面削弱了植被、土壤、水体对飞絮的自然滞留能力，落地飞絮遇风后反复二次飘飞，加剧了浓度聚集和持续时间。另一方面，城市热岛效应使城区气温更高、对流更强，飞絮借助风力集中在中心城区，城区飞絮浓度普遍高于郊区。有研究还发现，机动车道宽度越小，飞絮浓度呈增加趋势。

二、飞絮对交通安全的影响

飞絮大量飘散时，会对道路通行环境、驾驶人状态以及车辆运行安全产生多方面影响，增加道路交通安全风险。

（一）对道路环境的影响：视线干扰、识别受限

飞絮在空气中大量聚集时，容易造成局部能见度下降，影响驾驶人对前方车辆、行人及道路情况的观察，增加视觉疲劳和判断失误风险。特别是在飞絮高发时段及行道树密集路段，飞絮持续飘散会对道路通行秩序产生一定干扰。

同时，飞絮落地后容易附着、堆积在道路表面，部分路段的车道线、导向箭头等标线可能被遮挡，影响驾驶人对道路边界和通行方向的识别。对于依赖摄像头、视觉系统的辅助驾驶车辆，飞絮还可能干扰对标志、标线及路面信息的识别判断，影响系统稳定性和识别准确性。

（二）对驾驶人的影响：过敏分心、操作失稳

飞絮飘入眼中后，容易引起异物感、流泪、发痒等不适，驾驶人或骑行人往往会下意识揉眼、眨眼或低头处理，导致注意力短时间脱离道路，增加车辆偏移、碰撞等风险。对于摩托车、电动车骑行者而言，面部直接暴露于飞絮环境中，更容易受到干扰，单手揉眼或擦拭面部还可能导致车辆重心失衡，引发侧翻事故。

对于过敏体质人群，飞絮影响更为明显。飞絮本身具有一定致敏性，还容易携带花粉、灰尘等过敏原。驾驶人在行车过程中若出现打喷嚏、流鼻涕、咳嗽等症状，容易导致注意力分散、反应迟缓，影响车辆操控稳定性。部分驾驶人为缓解过敏症状服用抗组胺类药物后，还可能出现嗜睡、反应时间延长等情况，其安全风险与疲劳驾驶相似。

（三）对车辆的影响：散热受阻、起火风险

飞絮种子细小、絮丝轻软，容易吸附在车辆前部散热器、水箱及冷凝器表面，并嵌入散热片缝隙，导致散热效率下降。车辆在长时间怠速、低速行驶或高温天气条件下，更容易因散热不良出现水温升高、发动机过热等问题，严重时甚至可能导致车辆抛锚，影响道路通行。

同时，部分飞絮还会进入发动机进气系统，造成进气不畅，增加发动机运行负荷，进而导致车辆油耗上升、动力性能下降。飞絮还可能通过空调进风口进入车内，附着在空调滤芯表面，时间久了容易造成滤芯堵塞、空调异味及空气质量下降，影响驾乘舒适性。

此外，飞絮富含植物油脂且结构蓬松，与空气接触面大，遇明火后迅速点燃并有蔓延趋势，车辆长时间行驶后，排气管、三元催化器等部件温度较高。若车辆停放在树下、草丛旁或飞絮堆积区域，积絮接触高温部件后存在被引燃的风险，严重时可能诱发火灾事故。

三、飞絮高发期安全出行建议

飞絮高发期虽然持续时间有限，但对交通出行的影响较为集中。针对飞絮“易飘散、易附着、易致敏、易燃烧”等特点，所有交通参与者在出行前后都应采取针对性的防护措施，降低安全风险。

（一）出行前准备

关注飞絮预报，合理规划出行。飞絮浓度受气象条件影响显著，出行前可通过气象部门发布的飞絮指数预报了解当日飞絮强度。飞絮高发时段集中于10:00—16:00，有过敏体质或呼吸道疾病的出行者，建议尽量规避这一时段，选择清晨、傍晚或雨后出行。

图4 避开飞絮高发时段出行

做好个人防护，避免带“病”驾车。出行前应评估自身过敏症状是否影响驾驶能力。易过敏人群可提前在车内准备纸巾、生理盐水、人工泪液、抗组胺药物等，便于出现不适时及时处理。若已出现明显眼部充血、鼻塞流涕等过敏症状，建议减少驾车；如需用药，务必确认其是否存在中枢镇静作用，服药后应等待药效消退再驾车，或改乘公共交通出行。

出车前检查车辆状态。飞絮高发期间，驾驶人应定期检查车辆水箱散热器，清除附着的絮丝。若散热片已被絮丝大面积堵塞，可用低压水流冲洗，切勿用高压气体吹，以免将絮丝吹入更深处。长时间怠速或低速行驶前，应提前确认水温指示正常。同时检查空调滤芯，如已大量积存飞絮，应及时更换，避免空调异味影响驾乘环境。适当增加洗车频次，专门冲洗车头进气格栅、车身缝隙和车窗，把附着的飞絮冲干净。

图5 飞絮附着于车辆挡风玻璃

（二）行驶中应对

机动车驾驶人：飞絮密集路段能见度有所下降，应适当降低车速，与前车保持比平时更大的跟车距离，避免急刹急加速。遇视线被飞絮短暂遮挡时，切勿急打方向盘，应稳住车身，等待视线恢复。能见度较差时，及时开启前后雾灯、近光灯，能见度持续降低时开启危险报警闪光灯，提示后方车辆注意安全距离。

行驶途中若感到眼部不适或喷嚏频发，应在确保安全的前提下靠边停车处置，不得在行驶中低头揉眼或擤鼻，以免造成车辆失控。飞絮高发时段建议关闭车窗，将空调切换至内循环模式，减少飞絮入车对驾驶人的影响。

摩托车与电动车骑手：一是佩戴全覆式头盔，或配合防尘口罩和防护眼镜，对飞絮形成有效的物理屏障；二是出现眼部不适应立即稳住车把靠边停车，而非单手骑行用手揉眼或擦拭，避免因重心偏移引发侧翻事故；三是降速通过飞絮密集路段，特别是行道树密集的街道，飞絮浓度高、视线受阻明显，应主动降速、加大与前车间距；四是穿越飞絮密集区域后，检查摩托车散热口、空气滤清器进气口，必要时清理积存的絮丝。

图6 骑行时佩戴护目镜、面罩

（三）合理停车，防范火灾风险

停车位置的选择在飞絮高发期尤为重要。建议驾驶人停车时优先选择有顶棚的停车场或飞絮积聚少的区域，避免将车辆长时间停放在行道树正下方、草丛旁或路面飞絮大量堆积的路段。停车后不得在车旁吸烟或使用明火；发现底盘周围或车身有大量积絮堆积时，应及时清理。一旦发现车辆底盘有烟雾或异常气味，应立即远离车辆并拨打报警电话，不得在车旁逗留。

出行归来后，驾驶人应检查车辆水箱散热片、发动机舱、底盘等部位，清除积存的絮丝；适当增加洗车频次，重点冲洗车头进气格栅、车身缝隙和底盘部位，及时清除附着飞絮；如空调滤芯积絮严重，应适时更换，防止异味和散热问题累积。

若出行后出现过敏症状，可用清水冲洗面部和手部，更换衣物，减少飞絮持续刺激。若出现严重呼吸困难、眼部持续疼痛或视力异常，应及时就医，不得强行继续驾车。

结语

宋代杨万里《三月二十七日送春绝句》诗云：“落尽千花飞尽絮，留春不住欲如何。”春夏飞絮终会过去，但安全出行的意识不能“随风而散”。愿每一位交通参与者都能增强安全防护意识，在絮飞时节平安出发、顺利归来。

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