湖北
导读：15万人撤离，千亿项目烂尾！国产光伏被印度“偷师”反超了！
2026年伊始，中国光伏行业陷入了前所未有的困境，仿佛坠入了寒冬。尽管新能源领域正处于蓬勃发展的阶段，光伏产业却率先陷入低迷。在安徽、浙江等地，众多光伏工厂纷纷停产放假，一些投资规模达千亿元的项目也宣告烂尾，超过15万名从业者无奈离开该行业。
据相关统计数据显示，2025年国内光伏组件板块的主要上市公司累计亏损超过600亿元。行业巨头普遍面临资金紧张的状况，整个光伏行业陷入了“越销售越亏损”的艰难局面。
与此同时，印度借助从中国引进的技术，光伏组件产能在8年间实现了17倍的迅猛增长，达到了172GW，这一情况被外界渲染为“从内部攻破中国光伏堡垒”。然而，当我们拨开数据的迷雾，会发现这场对比背后的真相远比表面呈现的更为复杂。
其实，印度想“抄咱们后路”这事儿，老早就有迹象了。2023年的时候，国内光伏产业就开始不好过了，出口越来越难，订单越来越少。这两年熬下来，情况不但没变好，反而更糟了。像以前特别牛的光伏大厂，通威股份预计得亏90亿到100亿，隆基绿能和晶科能源也分别亏了超过64亿、68亿呢。
说来说去，这事儿的根源就是东西生产得太多，市场消化不了。2025年，咱们国家光伏产能都超过1100GW了，可全球一年新的需求也就600GW左右，再加上还有其他国家跟咱们抢市场。所以啊，国内工厂开工率连六成都不到。为了抢订单，大家只能降价，赔本赚吆喝。
这还不算完，海外贸易上的麻烦事儿也越来越多。美国大幅提高关税，还把东南亚转口的路给堵上了，咱们的产品想卖到国外越来越难。印度也瞅准了这个机会，对进口的光伏组件收40%的高关税。中国企业要么就别做印度的生意了，要么就得去印度当地发展。
这么多难题凑一块儿，六年之后，全球光伏企业市值第一的宝座换人了，美国的第一太阳能公司超过中国企业，成了老大。
类似的困境，在其他领域同样上演。以曾称霸东南亚市场的国产摩托车为例，因陷入低价竞争的漩涡，不惜牺牲产品品质，最终致使日系品牌重新夺回市场话语权。在巨额亏损的压力下，企业不得不采取“断臂求生”的策略。仅2025年上半年，四家大型摩托车企业就裁减员工1.4万余人，整个行业累计超15万人被迫离岗。
与此同时，印度放宽了光伏设备的进口限制，并通过高额补贴吸引企业入驻。国内光伏企业因利润微薄，难以承受市场竞争的压力，开始向印度转移设备和技术。像迈为、捷佳伟创等企业，不仅提供整线设备，还派遣工程师进行现场指导，这无异于将核心技术拱手相让。
然而，我们不必过度担忧。印度光伏产业看似繁荣，实则存在结构失衡的问题。尽管其组件产能达到172GW，但电池产能仅约30GW，多晶硅产能不足2GW，且超过90%的硅料和85%以上的核心设备依赖从中国进口，本质上只是依赖我国供应链的组装车间。此外，受电价、融资和关税等因素影响，印度本土组件成本比中国高出50% - 70%，出口市场主要依赖美国，在全球市场缺乏竞争力，暂时无法撼动我国光伏产业的全产业链根基。
值得一提的是，其他曾处于弱势的制造领域，近年来已逐渐企稳并实现赶超。以摩托车行业为例，随着电动化转型的推进，我国在东南亚摩托车市场重新夺回主导权。今年第一季度，我国对东南亚的摩托车出口同比增长78% - 217%，日系品牌逐渐被边缘化。
不过，需要予以关注的是，印度光伏产业的发展路径与我国早期的发展模式存在相似之处，均是从组件环节切入，进而逆向拓展至电池、硅片以及硅料环节。二者的差异在于，我国光伏产业经过15年的发展才实现崛起，而印度试图寻求捷径，期望在5至8年的时间内达成相同的目标。
印度能够如此迅速地推进光伏产业发展，离不开我国相关技术与设备的输出。部分人为了获取眼前的经济利益，将整套设备以及核心技术出售给印度方面，实则是在助力未来竞争对手的成长。若这种情况持续放任下去，极有可能出现“教会徒弟，饿死师傅”的不利局面。
更值得警惕的是，倘若在光伏产业领域放松警惕，那么在半导体等更为关键的行业，未来很可能也会面临类似的问题。所幸目前最为核心的技术仍掌握在我国手中，此时采取措施进行补救，犹未为晚。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
