江苏
作者 |苍小生
2018年9月20 日，江苏省十三届人大常委会第五次会议召开联组会议，对全省现代综合交通运输体系建设情况进行专题询问。
时任省人大常委会副主任刘捍东向副省长费高云发问：目前我省在推进现代综合交通运输体系建设进程中，存在的最主要短板是什么？如何加快补短板？费高云开门见山答道，对照人民群众期盼，我省交通建设短板突出表现有三：铁路建设、航空建设、过江通道建设。
铁路建设短板有三“不”：里程数不足、路网的布局不够均衡、速度标准也不匹配。费高云举例说，江苏每百万人拥有铁路里程数为35公里，在全国仅排第30位，“这就是倒数”。江苏现有846公里高铁，比安徽少500公里、比浙江少400公里，且主要集中在苏南。
我省航空短板重要体现是航空运输，尤其是国际运输能力严重不足。机场吞吐量仅排全国第8，与经济大省、外贸大省地位不相匹配。江苏60%的过境旅客、出入境旅客，95%的货运都不在江苏机场。
马上中秋、国庆“两节”来临，许多人又要堵在过江通道上。费高云也坦言，已建成14座、在建4座过江通道远不能满足需要。另外，我省铁路过江也只有两座。
“这三个短板非常明显、非常突出，严重制约了我省经济社会发展。”费高云说。
补铁路短板，我省强调铁路建设以我为主，目前正集中精力做江苏省铁路规划，特别是沿江城市群的铁路规划。费高云透露，最近规划将正式报国家发改委，争取年内获批。另外，南京北枢纽和上元门过江通道等重要规划今年都会获批，明年省内多条铁路可以全面开启。
高铁工程进展上好消息不少。我省今年将建成连盐铁路、宁启二期等5个项目，通车里程达355公里。今年年初，盐通铁路已开工。“南沿江铁路本来没有列入上海铁路局今年计划，通过我们积极主动争取，现已具备开工条件。”费高云透露，初步计划今年10月初开工，明年徐宿淮盐、连淮扬镇等铁路能够建成通车。
“到2020年全省铁路大约在4000公里以上，其中高铁能够达到2000公里。”在此基础上，我省明年将争取开工宁淮铁路、北沿江铁路等。预计到2025年，全省铁路里程数能达到5200公里，其中高铁达到3000公里，基本形成南京到设区市的1.5小时高铁圈。
为补齐航空短板，省内机场资源将加强整合。9月15日，以禄口机场为依托，我省组建了东部机场集团，“未来整合省内机场，机场整体综合竞争能力就比较强了。”
过江通道方面，目前全省列入规划的有36座，今年将开工3座，明后年开工6座。预计到2025年，再建的和建成的过江通道达到30座。到2035年，测算表明36个通道还不能满足过江需要，全省将规划建设9座，共计45座过江通道。
泰州曾一度被认为是江苏“高铁洼地”，来自泰州的省人大代表叶冬华对此十分关心，询问是否可在全线推进北沿江高铁江苏段规划建设的同时，及早开工建设泰州高铁枢纽站至扬州东站段，“补上泰州高铁建设这个全省高铁网的最后一块短板。”
省铁路办副主任丁军华说，规划层面看，泰州地区的北沿江高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》，经过泰州的盐泰锡常宜铁路纳入了扬子江城市群城市轨道交通网规划，“这两个规划将会支撑泰州地区的‘一纵一横’。”
北沿江高铁将在“十三五”期间开工，经过省政府推动，中国铁路总公司已初步将这条铁路纳入了2019年开工建设的计划。“开工建设的前提在于前期工作的推进，就此省有关部门进行了超前研究。”
来源：新华日报，2018年9月21日第003版，《省人大常委会专题询问全省现代综合交通运输体系建设——江苏交通“三大短板”如何补 》 ，本报记者：陈月飞。
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敢为苍生说人话，位卑未敢忘忧国
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