陕西
近日，《地铁5、6号线西北工业大学站与周边地区一体化更新改造工程EPC工程总承包中标结果公告》正式发布，中铁一局集团有限公司与中铁第一勘察设计院集团有限公司组成的联合体中标，中标价为7853.40万元，计划竣工时间为2026年12月31日。这标志着西安又一处“老牌”交通环岛——劳动南路转盘，即将迎来系统性更新改造。
劳动南路环岛：
黄金地段的交通痛点
劳动南路环岛位于友谊西路与劳动南路交叉口，是碑林、莲湖和高新三区的交界点，承载着南二环、友谊西路、高新路等多条城市主干道的交通转换功能。作为西安地铁5号线与6号线的换乘站——西北工业大学站的所在地，这里人流量与车流量高度叠加。然而，环岛交通组织复杂，车辆绕行距离远、频繁变道，加之行人过街体验不佳，片区拥堵已成常态。
据周边居民反映，早晚高峰时段劳动南路环岛车辆绕行时间高达近20分钟，车挤车、人抢道的现象十分突出。尽管2023年曾采用“信控限流+精细渠化”的微改造手段，但未能从根本上解决环岛模式的瓶颈。
从“大转盘”到“十字枢纽”
的系统性手术
本次改造并非简单的修修补补，而是一场涵盖多维度的一体化更新工程。根据招标文件，改造内容包括地铁5、6号线西北工业大学站主体接口、通风井、出入口、地铁地下过街系统和室内外管道等。从规划方向看，改造将借鉴张家堡环岛的成功经验，推动“环岛变十字”的交通组织重构，增设信号灯实现平交口秩序管理。事实上，早在2016年地铁施工期间，该路段就曾临时改为十字通行，出行效率提升显著，此次改造将有望彻底巩固这一模式。
更为关键的是，此次改造被定位为“城市公共空间更新改造”，而非单纯的交通工程。这与西安2026年政府工作报告中明确提出的“实施劳动南路城市公共空间更新改造”一脉相承。未来，封闭转盘将变身开放共享的城市客厅，地铁与地面交通实现无缝衔接，同时完善停车、慢行、便民服务等配套设施。
西安加速挥别“环岛时代”
在机动车保有量持续攀升的当下，传统环岛的承载能力早已被突破，成为城市交通拥堵的关键“穴位”。劳动南路环岛的改造并非孤立事件。此前，电视塔、曲江大道、堡子村等环岛路口的成功改造，已充分验证了“去环岛化”对缓堵保畅的显著效果。而张家堡环岛的华丽转身——从超大面积环岛改造为“未央城市广场”，集交通枢纽、公园绿地、商业配套于一体，更成为“城市公共空间更新与功能提升”的标杆案例。
此次劳动南路环岛改造的启动，标志着西安正以更加坚定和精细的姿态，加速挥别“环岛时代”，推动城市交通从低效绕行向高效直行的深刻转型。这不仅是一项交通纾解工程，更是城市发展方式从增量扩张转向存量提质的生动注脚。
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