从“能不能飞”到“飞得更好”，零重力稳坐低空经济第一梯队

作者 | 白杨 编辑 | 闪电

美编 | 倩倩 审核 | 颂文

距离“十五五”规划纲要审议通过不到一个月，低空经济赛道的资本热度持续攀升。3月13日，eVTOL头部企业零重力飞机工业宣布完成1.5亿元人民币Pre-B轮融资，由无锡惠晟信合、锡创投、惠山元朔、金浦动力共同出资。至此，这家公司半年来累计融资金额已超8亿元。

值得注意的是，本轮融资明确将用于核心产品研发与创新商业模式建设，标志着资本的目光正从单纯的技术验证，转向支持企业构建面向商业化运营的完整能力。

资本市场的“用脚投票”，往往是对产业走向的最直观反映。当前，“低空经济”已连续三年写入政府工作报告，从“新增长引擎”正式升级为“新兴支柱产业”。这意味着，低空经济不是短期风口，而是长期国策。

此时，一个更本质的问题引发行业思考：究竟什么样的企业，能拿到这张万亿级市场的“入场券”？

一个行业共识正在浮现：在“十五五”的全新棋局中，决定企业能走多远的，不再是单点的技术故事或融资能力，而是将技术、产品、场景、生态进行深度融合与快速转化的“体系化能力”。零重力的战略布局和融资动向恰好印证了这一点。

带着这一观察，我们试图解读“十五五”规划文本，并审视赛道上的选手。作为低空经济第一梯队企业，零重力飞机工业的实践，为我们理解这种“体系化能力”的构建，提供了一个可供分析的样本。

三个关键词，

读懂“十五五”的低空棋局

规划原文中，关于低空经济的表述分布在多个章节，核心信息可以提炼为三个关键词。

关键词一：精细化——从“能不能飞”到“怎么飞更好”

规划原文明确指出：“提升低空空域管理精细化水平，加强适航审定能力建设，强化低空飞行安全保障。”

这直指产业化的核心痛点：过去，企业常被困在“飞机能造，空域难批”的窘境中。“精细化”意味着管理思维的根本转变，要从“一刀切”的粗放式管理，转向分类分级，用数字化盘活空域资源。其核心逻辑是“该管的管住，该放的放活”。

与之配套的是“适航审定能力建设”和“飞行安全保障”。也就是不仅要划出更多能飞的空域，更要提前把安全护栏建好。

这种“放得开、管得住”的导向，正在倒逼企业将“安全与合规”深植于产品定义之初。过去，企业或许可以靠“概念”融资；未来，安全与合规将是产品进入市场的第一张门票，也是企业参与竞争的基本功。

关键词二：新基建——竞争的天际线，取决于地面的网络

在“专栏7 新型基础设施建设”中，低空基础设施被单独列出，并详细部署了航路划设、起降点、通信导航监视、智能网联、安全防护等具体任务。

这释放了一个强烈信号：未来的竞争，不在天上，而在“地上”。谁的产品能更高效地融入这张地面网络，谁能与这张网的数据、标准、设施深度耦合，谁就拥有了先发优势。

这意味着，企业的竞争力边界将被重新定义。它不再仅仅是飞行器的性能参数，更是其产品与整个“地面支持系统”的系统集成能力。未来的飞行器，本质上将是接入这张国家低空网络的一个智能终端。

关键词三：低空消费——从“工具属性”回归“人的需求”

规划在拓展消费领域明确提出——“积极拓展低空消费”。这是“低空消费”第一次写入国家级规划。

其信号意义非同寻常。

过去几年，低空经济的叙事集中在物流、巡检、应急这些to B或to G场景。而现在，政策的目光开始投向to C市场：低空旅游、航空运动、飞行体验、私人飞行……这些曾经被认为小众的市场，正在被纳入国家战略的视野。

这意味着低空经济的价值锚点，正在从单纯的“工具属性”向更广阔的“消费属性”延伸。它对企业提出了新的能力要求：不仅要造出能飞的机器，更要设计出普通人愿意为之付费、为之向往的美好体验。此时，如何打通从“制造”到“服务”再到“用户”的商业闭环，将成为企业未来面临的关键课题。

解剖“体系化能力”：

零重力样本的三重构建

透过三个关键词去审视零重力飞机工业的实践时，会发现一个有意思的现象：这家2021年成立的企业，其战略布局并非简单的“产品罗列”，而是一套与“十五五”新规则高度同频的体系化构建。这也是其能在半年来累计融资超8亿，并持续获得资本青睐的根本原因。

更值得关注的，是它在三个维度上展现出清晰的战略逻辑。

产品定义力：不赌单一技术，而是构建“风险对冲”的产品阶梯

规划专栏3中“大载重固定翼”与“长航程垂直起降”并行的表述，反映了一个现实：在产业化初期，没有一条技术路径能通吃所有场景。真正的战略眼光，不是赌对某一条路线，而是构建一个能抵御单一技术风险、覆盖不同商业化节奏的产品组合。

零重力是目前国内唯一一家同时布局eCTOL（电动常规起降飞行器）与eVTOL（电动垂直起降飞行器）的新能源载人航空器整机制造企业，其核心产品全面适配低空经济不同发展阶段需求。

• eCTOL：零重力拥有国内唯一已取得适航证并投入商业化运营的电动轻型运动飞机RX1E-A及其水上型RX1E-S。这两款机型已获得近千架订单，并进入批量交付阶段。其战略价值在于，当政策刚刚打开“低空消费”窗口，零重力手里已经有一款能直接进入市场的成熟产品。它可以在执照培训、体验带飞、低空巡查等真实场景中跑通商业模式。

• eVTOL——ZG-ONE“鹊飞”这款瞄准文旅赛道的多旋翼eVTOL，标配冗余设计飞控和整机弹射伞等。这些技术冗余，本质上是对“精细化”管理下“安全是前提”的深刻理解。它不是为炫技而生的概念机，而是一个为“合规飞行”而设计的产品。目前，其型号合格证（TC）申请已获中国民航局受理，并收获超千架订单，商业化路径清晰。

零重力飞机工业多旋翼eVTOL ZG-ONE “鹊飞”

• ZG-T6——倾转旋翼构型被公认为eVTOL领域技术难度最高、综合效能最优的方案之一，也是“长航程垂直起降”的代表性技术路线。目前，ZG-T6倾转旋翼全尺寸样机已完成总装下线，其型号合格证（TC）申请已于2026年2月获得中国民航局受理。这意味着当市场对长航程的需求真正爆发时，零重力拥有“换道超车”的技术储备。

零重力飞机工业倾转旋翼eVTOL ZG-T6

eCTOL+多旋翼eVTOL+倾转旋翼eVTOL的产品布局，完整覆盖了不同的商业化节奏：用已获适航证并投入运营的成熟机型获取现金流，用为合规飞行设计的eVTOL探索市场规则，用技术领先的倾转旋翼机型储备未来。这种布局本身，就是对产业化长跑的务实注解。

场景闭环力：在“可行”与“可见”之间架桥

规划首次提出“积极拓展低空消费”，但消费市场不会凭空而来。从产品到消费，中间隔着一道巨大的鸿沟：消费者不是为“航空器”买单，而是为“美好体验”买单。

零重力的选择是：不满足于“卖飞机”的制造商角色，而是躬身入局，深入最一线的消费场景。

2025年11月，在深圳ZG-ONE鹊飞低空超级工厂启动仪式上，零重力接连签下两笔订单，推动企业从“制造端”向“场景端”深度延伸。仅一个月后，又与中创翱翔签署66架采购协议，同步落地合肥官亭、荆州等多地飞行营地。

这些订单的战略价值，恰恰为低空经济健康有序发展提供了可落地的破局路径：在封闭空域先飞起来，能落地；让飞行营地先热起来，能造血。

在“飞行营地”场景里，企业需要完成的不止是交付飞机，更是打包提供运营方案、培训飞手、设计体验流程，并直面C端用户反馈。

这远比向B端客户销售一架飞机复杂，但它能更快地跑通“制造-运营-用户-数据-迭代”的完整回路，为未来进入更广阔的消费市场积累不可复制的经验。

而此次Pre-B轮融资，更是将这种场景能力推向新高度。资金将用于打造全球首个eVTOL 6S旗舰店展销中心，构建集品牌展示、客户体验、产品交付于一体的创新服务模式。这标志着零重力正从B端市场向C端市场迈进，旨在让新能源航空器真正走进大众视野。

零重力飞机工业副董事长、总裁石红曾在采访中解释这种务实作风：“现阶段低空经济还是应该聚焦能服务市场的产品，同时又应具备有竞争力的技术，两者有机结合，拼耐力，而不是拼短期成果。”

这段话恰好点出了这种策略的本质：在政策刚刚打开窗口时，用最小的商业闭环验证场景、积累经验，为未来规模化扩张储备最稀缺的运营能力和用户洞察。

生态协同力：从“供应链采购”到“能力共同体”

低空经济产业链长、技术门槛高、协同难度大——飞控系统、动力电池、适航审定、空域管理、场景运营，任何一个环节的短板都可能成为瓶颈。在这种复杂系统面前，一家企业的边界，往往决定了它的天花板。

零重力在产业链上的布局，显示出一种不同于“采购思维”的生态观。从飞控系统到整机降落伞，从航电系统到数据链路，它与供应链企业展开的不是简单的“采购—交付”关系，而是联合研发、协同攻关。

这种“能力共同体”的构建，把外部技术资源内化为自己的竞争壁垒。当与飞控、降落伞、航电等领域的专业伙伴进行深度耦合时，零重力实际上是在搭建一个围绕自己的技术共生系统。这不仅大大加快了研发迭代速度，更在系统层面增强了抵御风险的能力。

而在人才端，这种生态协同也在延伸。创始人、董事长李宜恒是南航2012级校友，16岁考入南航，大学期间便开始参与飞行器型号研发取证项目。从南航实验室到创业一线，这支带着高校技术基因的团队，完成了一次从“学术研究”到“产业落地”的跨越。

最终形成的，是一个可以自我迭代的“能力共同体”：高校提供技术源头和人才蓄水池，企业提供应用场景和产业化反馈，供应链伙伴提供关键技术和零部件支撑。

长跑的终点，

是成为生态的“关键节点”

“十五五”规划为低空经济描绘了一张系统化、网络化的蓝图。

“健康有序”是总体要求，而实现它的关键，是构建一个良性运转的生态系统。精细化、新基建、低空消费——这三个关键词共同指向一个判断：未来的赢家，注定不是某个孤立的“飞行器制造商”，而是能够深度融入国家低空网络，在技术、场景、生态三个层面都成为不可或缺的“关键节点”的企业。

回顾零重力飞机工业的路径，并非预言其必然成功，而在于展示了一种可能性：这家eVTOL头部企业选择将资源投入到可持续的产品阶梯、可复用的场景闭环、可共生的生态关系的构建中。

这或许是一种“慢功夫”，但在一条注定漫长的赛道上，这种围绕“体系化能力”构建的纵深与韧性，或许正是穿越周期、接住万亿市场真正的“快车道”。

政策红利终会均质化，资本热情会波动。当潮水退去，最终定义企业价值的，将是它是否为这片即将到来的、繁忙而有序的天空，贡献了坚实、独特且不可或缺的拼图。

而零重力们正在做的，就是用一座座落地的飞行营地，用一款款交付的飞机，让每一个普通人，离天空更近一点。

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