湖北
“一条省级公路，凭什么成为景区内部的VIP通道？”
近日，四川稻城亚丁景区因被指“截断省道、强制游客购买摆渡车票”而陷入舆论风暴。一位自驾博主的硬刚视频，让这个5A级景区的收费逻辑遭遇了前所未有的拷问。目前，四川省已组建多部门联合工作组介入调查。
5月15日，自驾博主“吕大侠V50”驾车前往稻城亚丁，在香格里拉镇游客中心被拦下。工作人员告知：前方的S462省道已划为景区内部道路，社会车辆禁止通行，所有游客必须购买120元的观光车票，换乘景区大巴才能进入。
博主当即质疑：一条省级公路，怎么就成了景区的“私家路”？要求景区出示封闭公共道路的合法审批文件。
交涉过程颇具戏剧性。景区工作人员先是提出免除车费、报销住宿费，条件是博主必须乘坐观光车——被拒。最终，博主签署了一份“免责承诺书”，才得以自驾进入。
然而，反转很快来了。5月25日，稻城亚丁景区发布通报称，当班主管和工作人员“违反景区管理规定擅自放行”，已被严肃处理。景区重申：禁止社会车辆进入，理由是“生态环境保护”和“道路安全隐患”。
但这份通报对最核心的问题——景区是否有权封闭省道并收费——只字未提。
事实上，2026年4月27日，文化和旅游部召开新闻发布会，公开点名稻城亚丁等5A级景区，指出其存在摆渡车线路设计不科学、价格不合理、排队时间过长、服务态度较差等问题。
争议的焦点并不复杂：一条省级公路，究竟该不该被圈进景区、有偿使用？
在被博主“硬刚”之后，景区于5月25日将观光车票价从120元下调至96元（8折）。但公众质疑的是：降价能代替正面对话吗？降价前收了这么久的120元，算不算违规？
面对汹涌的质疑，景区方面也有自己的说法。
工作人员解释称，亚丁是国家级自然保护区、世界生物圈保护区，大量社会车辆进入必将突破生态环境承载力。此外，这38公里路段山高谷深，回头弯高达32个，弯道占比超八成，全程临崖临边，安全隐患巨大，难以建设大型停车场。
对于省道归属问题，工作人员表示，这条路已被纳入“风景名胜区总体规划”，且“只通往核心景区及亚丁村，没有通向其他地方”，目前已向相关部门反映，希望能改变其省道属性以方便管理。
5月28日，四川省文化和旅游厅证实，省里已组建专门的工作组，会同甘孜州进行联合调查。由于涉及道路管理、收费定价等多个层面，情况较为复杂，目前正处于多部门联合核查阶段，调查结果将尽快向社会公布。
甘孜州交通运输局也表示，文旅局已牵头介入。
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