以中式智能解构豪华猎装——首试尚界Z7T | CAR REVIEWS

过去的一年，大六座SUV绝对算是各家品牌的必争之地。然而从今年起，原本小众的猎装/旅行车市场似乎活跃了起来。从先行者极氪001/极氪007GT，到享界S9T，再到启境GT7。诞生于中国市场的“小众”产品似乎比其原产地欧洲更为“大众”。这一次，我们拿到了近期关注度、话题度颇高的尚界Z7T。作为一款争议与好评兼有的产品，尚界Z7T究竟表现如何？

提到争议，自然源于这套外观设计。无论是线条，还是车身细节，与那款豪华猎装车都有着不少“心有灵犀”的地方。当然，也正是这套设计，让尚界Z7T有着足够亮眼和吸睛的视觉观感。它线条流畅、车身低趴，这种极具视觉冲击力的运动姿态，毫无疑问精准地击中了年轻消费群体的审美痛点。

如果将视线拉近，我们能够发现其内部蕴含不少源于鸿蒙智行家族的细节。如今整个鸿蒙智行家族都在大灯系统上下足了功夫，尚界Z7T自然也不例外。前大灯内含408个镭射发光点，并且采用分割式透镜光路架构。哪怕是在晴朗的白天，它依旧足够闪亮。在大灯下方，尚界Z7T布置了纵向的导流风道，前脸中央则配备了主动开闭式进气格栅，既能优化空气动力学表现，也完美契合了它运动化的车型定位。

此外，尚界Z7T还保留了前备箱设计，并且保留了“敲击开启”功能。虽然前备箱的绝对容积不算太大，但对于一台追求流线造型的猎装轿跑而言，已经是一个非常实用的空间补充。

我们本次拿到的试驾车采用了全黑的车漆涂装，车顶行李架、外后视镜等细节均做了黑化处理。与之呼应的是一套古铜色的运动轮圈，黑金搭配极具质感。在这套轮圈之内，隐藏着高性能的Brembo刹车卡钳，并搭配了前245、后275的前窄后宽式倍耐力P Zero轮胎。尽管轮胎选装需要付出额外的3000元，但我想这可能是用户最值得的一笔开销。

来到车尾，最引人瞩目的当属这套精致度极高的尾灯。灯组内部的细节雕琢得如璀璨星空般耀眼，成功与市面上那些千篇一律的普通贯穿式尾灯拉开了辨识度。掀背式后备箱的开关巧妙地隐藏在车尾LOGO位置，轻按即可电动开启。后备箱的纵深和整体容积表现非常优秀，符合大家对一台猎装车空间的预期。

坐进车内，尚界Z7T的内饰设计风格与鸿蒙智行其他车型展现出了较为明显的差异。黑黄撞色的色彩搭配极具视觉冲击力，翻毛皮材质与高级皮质材料的拼接包覆，辅以精致的工缝线细节，瞬间就能点燃驾驶者的激情。

在科技配置的玩法上，尚界Z7T带来了不少新花样：驾驶员前方是一块精致的小窄条液晶仪表盘，配合高清晰度的HUD抬头显示，日常驾驶信息获取清晰直观。车内的中控大屏支持“随动转向”功能，当然你也可以通过中控台的物理按键来进行调整。在日常驾驶时，我习惯将屏幕偏向驾驶员一侧，观察导航更轻松。尚界Z7T在前排取消了传统的副驾娱乐屏，转而用这块可以自由转向、主副驾共享的智能屏来替代，对于一台强调驾驶属性的年轻化轿跑来说，这样的设计完全可以接受。

让人惊喜的是，尚界Z7T并没有因为运动定位而牺牲舒适。副驾驶席配备了尊享零重力座椅，而我们今天体验的这台Ultra顶配版本，更是在主驾驶席也同样给到了零重力座椅，疲惫时驻车休息体验极佳。

对于购买轿跑或猎装车的用户来说，后排空间往往是一个令人担忧的短板，但尚界Z7T的表现打消了我的顾虑。在前排调整好舒适驾驶坐姿后，坐进后排，膝部距离前排一体式运动座椅依然有大约两拳的富余。最让人满意的其实是它的头部空间。得益于猎装车平直往后延伸的车顶线条，挺直腰板坐正后，头部距离车顶竟然还有一拳多的余量。对比市面上许多为了造型而极度牺牲后排头部空间的轿跑车型，尚界Z7T的后排实用性要高出不少。

在后排的细节配置上，虽然它无法与家族里那些大体量的纯豪华旗舰SUV相比，但氛围感和高级感依然在线。前排精致的纹理装饰一路延伸到了后排，车顶上方配备了质感极佳的皮质拉手，门柱两侧还贴心地设置了挂钩。功能上，后排座椅通风和座椅加热同样没有缺席，在有限的内部空间与合理的定价范围内，尚界Z7T已经尽可能地为后排乘客提供了足够舒适、尊享的乘坐体验。

在动态驾驶方面，尚界Z7T搭载了双电机四驱系统，系统综合最大参数接近600马力。这个动力储备放在日常道路上已经远超动力“够用”的范畴，在快速路上并线或超车时，动力可以说是随叫随到，能够给予驾驶者无与伦比的超车信心。

空气悬架的加入是底盘的灵魂所在。在激烈并线和高速过弯时，悬架能够提供极强的动态支撑性，五米多长的车身侧倾被抑制得恰到好处，车身姿态非常稳定。此外，空悬带来的离地间隙可调功能也极具实用价值。日常为了追求帅气的低趴猎装姿态，可以把车身降到最低；而面对复杂的路况、陡峭的地下车库出入口或下坡时，将车身抬高，就能完美避免前唇或底盘发生刮擦。

略显意外的是它的转向手感。在标准模式下，尚界Z7T的转向阻尼与回正力度设定得相对中性、适中，整体更偏向日常轻松驾驶的调校风格。虽然它长了一张极具攻击性的运动脸，但转向并没有调得过于锐利或紧绷，能更好地兼容大多数人的日常驾驶习惯。不过对于那些追求极致、纯粹操控乐趣的硬核玩家来说，这种设定可能会少了一丝犀利。

续航表现上，我们今天试驾的顶配版本搭载了100度的大电池包，CLTC工况下能够提供接近800公里的超长续航里程，在同级别产品中名列前茅。不过我们认为，如果你对极致的双电机性能没有过高要求，反而更加看重日常的能耗表现与综合续航，那么中配的单电机版本会是更务实、能耗更出色的选择。

驾驶辅助系统，永远是鸿蒙智行旗下产品最核心的竞争优势。尽管尚界Z7T是一台注重驾控的猎装车型，但在智驾硬件上依然毫不吝啬地搭载了最新的激光雷达系统。在实际体验中，它的智驾表现依然稳居行业梯队天花板级别。面对复杂的收费站、多变的车道选择，系统的避让与变道逻辑都相当精准且游刃有余，真正做到了“又帅又能打”。

整体而言，尚界Z7T是一台将“高颜值猎装姿态”与“卓越驾驶乐趣”融合得非常平衡的车型。在鸿蒙智行目前普遍偏向沉稳、居家的SUV产品矩阵中，尚界Z7T的出现可以说是独树一帜，成功与家族的前辈们形成了明显的差异化互补。

然而，正如我们在试驾开始时提到的，今年各大中国品牌都在轿跑与猎装车市场上疯狂发力，高手云集。尚界Z7T在迎来高关注度的同时，也势必面临着更加激烈的市场挑战。它最终能否在市场中突围并斩获佳绩？让我们拭目以待！

尚界Z7T Ultra

电池：三元锂电池/100kWh

最大功率：434kW

最大扭矩：760N·m

长/宽/高：

5036/1976/1445mm

轴距：3000mm

驱动方式：双电机四驱

悬架系统(前/后）：

双叉臂式独立悬架/多连杆式独立悬架

轮胎：

245/45 R20（前）

275/40 R20（后）

纯电续航里程(CLTC)：776km

文/张炳瑄 图/LQ