上海
01
楔子
前几天我刷到了一则杭州地铁的新闻，说的是：杭州地铁6号线建业路站的防护门上，轨交地图都印在1米左右的高度，所以被称为“杭州最矮”的地铁线路图。
后来我一了解：原来这个车站紧邻浙大附属儿童医院（滨江院区）和杭州青少年活动中心，每天在这里出现的儿童接近万人。
正因为有这么多小朋友在这站上下，所以为他们做一些专属的“儿童友好型”设计，我觉得有必要，但也有一些网友持反对意见。
所以今天这篇文章，我就想聊聊：地铁推出“最矮”线路图等儿童友好型设计，到底有没有必要？
02
新闻简介
杭州地铁6号线建业路站，是杭州首个"彩虹童馨"儿童友好主题车站。
除了在站台门低位区域设置“拼音线路图”之外，还将台阶贴成了彩虹色，并与上面的星空顶“相连”，这也适配了儿童的好奇心。（如下图）
上了站厅层，则是“太空主题”的儿童宣传画，也呼应着“以彩虹服务守护每一颗星星”的车站主题。（如下图）
除了装饰层面，建业路站还在母婴室等硬件上做了提升。
在一般母婴室配置标准基础上，该车站增配了哺乳椅、收纳柜等设备，还准备了尿垫、湿巾、棉柔巾等母婴用品。（如下图）
03
必要
这样的“儿童友好型”设计，在网络上赢得了不少网友的好评。很多人觉得这样的设计值得推广，因为体现了一个城市的温度。
常规的地铁线路图，通常都挂在屏蔽门上方，儿童基本看不到。而这样的低位补充线路图，不仅能让孩子知道自己到了哪一站，还能在等地铁的时候多认识几个字。
而且这样“几张防水贴纸+拼音标注”的设计，并不增加多少成本，但让坐地铁的孩子家长觉得“暖心”，让孩子也觉得高兴。
这其实是一种“以人为本”的思想，就像“无障碍设计”一样。
其实无障碍设计也是经过了很多年，从最初的叫做“残坡”到现在的“无障碍”，都是在不断的社会发展中进化而来的。
扩展阅读：《关于适老化改造，是时候了解一下了》
但也有网友对于这样的设计进行了“吹毛求疵”，希望字不要是斜着的，我想这同样是一种“以人为本”的精神，也值得地铁运营方关注。（如上下图）
04
没有必要
而大多数认为没有必要的网友，考虑的则是"全城推广"的必要性。
因为大多数的地铁站点并没有集中的儿童客流，如果全城大面积的推广会带来没必要的浪费，而且重复的轨交地图会让站台显得太“花”了。
另外还有一个声音，说儿童学知识应该张弛有度。坐个地铁还要让孩子学拼音，这也太卷了吧。
而且无障碍设施是刚需，但是在等地铁的时候学习并不是刚需，所以不可相提并论。
我觉得这些网友提出的观点也不无道理，所以即使要推广，思路也不应该是全城铺开。
而是应该在一些儿童人流密集的站点先进行试点，经过一段时间的运营反馈之后再考虑下一步的改进和推广。
05
思考
地铁已经成了我们生活中最重要的出行方式，所以地铁运营方做出的很小的一点改变，都有可能成为老百姓热议的话题。
所以做任何创新之前，都应该三思，但也不能因为怕公众议论而畏手畏脚。
对于杭州这次”儿童友好型“车站的尝试，我是持欢迎态度的。
因为这样的试点让我们第一次意识到一个长期被忽视的问题：公共空间的设计，一般都是默认"成年人的视角”，好像很少照顾孩子能看到什么。
而关于杭州这样的“包容性设计”是否必要的讨论，将引起公众思考这个问题，进而推动我们的城市建设。
所以关于这个话题的“必要性”，就变得非常必要了。
06
结束语
我们的社会是由“老中青”几代人组成的，虽然大多数人潜意识中觉得地铁是给中青年上班用的，但其实它服务的人群更加的广泛。
而地铁站对于弱势群体的“包容性”设计，则是对我们以往忽视问题的一个审视、思考和补充。
而讨论其必要性，并不是否定这个创意的初衷，而是讨论其实行和推广的边界。
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