四川
中国测试·编委领航
2026年编委成果展示
导言
电动汽车的快速发展，让“续航焦虑”逐渐缓解，但“电池热失控”的风险依然是悬在行业头顶的达摩克利斯之剑。电池组在充放电过程中产生大量热量，若无法及时有效散热，轻则影响性能和寿命，重则引发安全事故。液冷系统虽散热效率高，但成本昂贵、结构复杂且存在泄漏风险。如何在成本、安全与效率之间找到最佳平衡点，成为产业界与学术界共同关注的焦点。
本期《编委领航》解读一篇发表于《中国测试》2026年第2期的研究，看期刊编委、石家庄铁道大学谷志锋副教授团队如何另辟蹊径，在不增加硬件成本的前提下，通过动态切换控制策略优化空冷电池热管理系统，显著提升散热性能并降低能耗，为经济型电动汽车的热管理提供了高性价比的创新方案。
为电动汽车电池装上“智能温控开关”
多动态切换控制策略让空冷热管理更高效
《中国测试》青年编委
——谷志锋教授
谷志锋，1979年生，天津仁爱学院信息与智能工程学院骨干教师，石家庄铁道大学外聘副教授、硕士生导师，全国移动电站标准化技术委员会委员，《中国测试》编委，江西清华泰豪三波电机有限公司技术专家，长期深耕电气工程领域，专注于新能源电力系统鲁棒控制与军事特种电力装备研发，主持国家自然科学基金青年项目、军委总部项目、河北省重点研发计划、河北省军民两用关键技术和产品研发专项、江西省工信厅新产品试制项目、江西省南昌市重大科技攻关项目等国家级/省部级项目10余项，参与国家重点研发计划项目1项，攻克独立电力系统全域稳定分散控制、特种移动电站高效变流等技术难题，授权国家发明专利6项、国防发明专利1项、实用新型专利20余项，发表SCI/EI收录期刊论文30余篇，核心期刊论文50余篇，出版《独立电力系统鲁棒控制》、《XX型军用移动电站》等专著4部，技术成果广泛应用于陆军移动电站、军用微电网、轨道交通新能源系统等领域，解决了极端环境与参数不确定场景下的电力稳定供给问题，军民融合应用价值显著，曾获军队科技进步三等奖3项。
动态切换控制策略的电动汽车空冷电池热管理系统优化研究
成果发表于《中国测试》2026第2期
摘要：
空冷电池热管理系统（BTMS）因其成本低廉和高稳定性，广泛应用于经济型电动汽车。然而，这些系统存在温升大、电池组内温差大和能耗高等缺点，需要进行优化。该文首先通过内阻测试实验和温升实验测试某18650动力电池的热特性，并基于实验数据建立发热模型。然后，通过计算流体力学仿真对J型电池包的空冷BTMS进行优化。优化后的系统采用基于两个阀门开关时间和频率的动态控制策略，以增强散热性能并改善电池组的热管理。研究结果表明，优化后的BTMS和切换控制策略散热性能改善显著。在最大放电倍率下，动态切换控制策略使BTMS的最高温度下降3.42 K，最高温差下降6.44 K，风机功耗减少15.23 W。该系统可为在不同放电倍率下电动汽车的有效热管理提供一定的参考。
关键词：
电池热管理; 热特性测试; 电热耦合; 动态控制策略;
从“被动散热”到“主动智控”，电池热管理技术的每一次突破，都是电动汽车从“安全可用”迈向“高效可靠”的坚实阶梯。这项发表于《中国测试》的研究，不仅成功解决了空冷系统散热不均、能耗偏高的工程痛点，其提出的动态切换控制策略，也为其他低成本热管理系统的性能优化提供了极具价值的参考路径。
《中国测试》将持续关注并报道测试技术与新能源、汽车工程等领域的交叉融合创新，推动我国电动汽车核心技术的自主提升。
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