四川
在这几天的车圈里，议论比较多的，应该就是比亚迪兜底城市领航这件事了。要知道，在这场发布会之前，各家车企之间比拼的，通常都是传感器的数量，芯片的算力，以及官方自己在城市里使用的片段等等，距离用户自己使用的场景，始终是不一样的，所以，很多人在使用城市领航功能的时候，都会倍加小心，因为一旦发生安全事故，车主都要负全部的事故责任。
而比亚迪在“敢为”智能化战略发布会上，已经当场宣布，不管是新车主，还是去年买车的老车主，只要搭载了天神之眼A/B，在升级到新系统之后，都可以享受一年的城市领航安全兜底。如果是在城市领航功能下发生交通事故，并且用户没有抢夺驾驶权的情况下，车辆维修，第三方财产损失，人身伤害等所有经济损失，都有比亚迪兜底赔付，并且和传统智驾保险不同的是，比亚迪全程免费，赔付没有上限，并且也不影响用户次年的商业险保费。说直白一点，就是比亚迪直接用真金白银替用户消除智能辅助驾驶带来的所有风险，这个政策一经推出，比亚迪的车主基本都是纷纷点赞，虽然发布到现在只过了三天，但是比亚迪的城市领航日活跃用户量已经提高50%。
我个人觉得，比亚迪走的这一步棋，直接改写了新能源汽车行业的竞争逻辑，让行业竞争摆脱了单纯比拼硬件配置、参数数据的内卷模式，正式转向以用户真实使用体验为核心、以企业安全责任为支撑的高质量竞争赛道。如果没有成熟的技术支撑，就很难能够做到，我现在还记得比亚迪以前开始兜底自动泊车安全的时候，从使用率21%，瞬间就飙升到了90%以上，车主基本上都已经开始习惯使用自动泊车功能，而且有了比亚迪的兜底承诺，用起来也非常放心。因此，当城市领航也能兜底之后，我相信，会有更多的车主能够更加安心的在通勤里使用城市领航功能。
至此，比亚迪成为了全球首个同时为城市领航、智能泊车 "双兜底" 的车企，完全是前无古人，后面什么时候会有来者，目前也尚未可知。我在网上其实也看到了一些比较极端的评论，有的人说，好的智能辅助驾驶，是不需要兜底的，只有不好用的，才需要用兜底，让大家都去使用。实际上，读过书的应该都知道，如果一项技术不成熟，随时都会出事，最后的事故全部由企业无限兜底的话，这个成本可不是一个企业能承担的吧，而且一旦出现严重安全事故，是需要付法律责任的。
所以王传福才会在发布会上说："敢兜底，才是真安全。"这就是技术实力铸就底气！我认为，比亚迪可能已经做好了L3级准备，我相信要不了多久，凭借比亚迪持续迭代的智能化技术和敢为人先的责任担当，比亚迪应该会加速全民智驾时代的到来，我认为时间应该也会证明一切，你们觉得呢？
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