广东
这届的读者真厉害，原本我盘点了那些没有本土航空的主流二线城市。其中也谈到了沈阳没有自己的本土航空公司。这便引出了沈阳民航史上尘封的历史。感谢我的读者，给了我结果，现在由我来补充这个过程。原来现在的河北航空就是过去的东北航空。
现在我们查询资料会发现有两个东北航空，一个是如今的东北航空。还有一个就是曾经的东北航空。而曾经的东北航空已不复存在。如果硬要找它的归宿，那它便是现在的河北航空。
第1个东北航空于2006年正式成立，总部位于辽宁省沈阳市。一直到2010年。后来，四川航空集团投入4亿元资金，控股97%。2010年，川航与河北冀中能源集团合作重组东北航空，更名为河北航空， 2014年又被厦门航空收购成为全资子公司。
第2个东北航空成立于2014年，注册资金10亿元人民币，投资方包括沈阳航空产业集团、北京首都航空集团等。但是工商登记显示处于开业状态，实际至今未获得民航局正式运营许可，未能开展航线运营 。
截至2017年2月已有3架空客A319/A320飞机，原计划五年内发展至30架机队规模。至今是个什么状态，仍然是个谜。据查阅的资料显示，该公司已耗尽了企业资金，加上未能开飞没有营收来源，无力支付已经招聘的飞行、乘务人员薪酬，引发近百起劳动纠纷，企业几乎全部败诉后仍无法执行判决。
这家公司我们就不讨论了，现在来看过去的东北航空。过去的东北航空以沈阳桃仙国际机场作为其主运营基地，于2007年，获得经营许可并实现首航，主要经营从沈阳出发的支线航线。
后来因为经营状况不太好，慢慢地便由四川航空集团逐步主导了其股权。后来在河北省的协调下，这家沈阳的企业被改组搬迁，最终在石家庄变身为现在的河北航空。
那个时候河北省急需要拥有自己的本土航空，来带动地方经济。于是到处物色，发现了早期的东北航空。那阶段申请经营许可证比较难。有这现成的，总比自己成立一家更为快捷高效。虽然当时的东北航空公司经营不理想。但是人家是有牌照的。河北省实际上是完成一场跨区域的资产腾挪，用资产换取了进入民航系统的入场券。
时至今日，河北航空运营的很不错，已经是京津冀区域极具竞争力的骨干航空公司了。目前拥有29架全波音机队。最近的一架飞机是于2026年1月17日接收。是一架注册号为B-5788的波音B737-800飞机。现在河北航的员工都超过了2500人了。虽然规模在中型航司里不算很大，但在石家庄机场的市场份额稳居第一。
现在河北航空是厦门航空的全资子公司，这毋庸置疑吧？2014年10月的时候，厦门航空收购了河北航投和四川航投所持有的河北航空的99.23%股份。在2020年5月的时候，厦门航空收购沈阳终端0.77%的股份后，河北航空就成了厦门航空全资子公司了。
现在河北航空的运营体系几乎和厦门航空一模一样，那是因为河北航的管理是由厦航平移而来。如今河北航空发展迅速，是极少扭亏为盈的航司之一。
查阅资料或有谬误，历史还需亲历者歌颂，欢迎指正。
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