价值30万元理想汽车三年8次制动故障 车主维权无门

5月29日，周女士向网络消费纠纷调解平台“电诉宝”投诉称理想汽车多次制动问题，官方多次推诿、处理方式引发车主质疑。频发的安全隐患致使司机离职、车辆停运、保险公司拒保，彻底沦为不敢上路的“问题车”。

出品 | 网经社

撰写 | 无痕

审稿 | 云马

配图 | 网经社图库

三年八次故障 一辆不敢开的理想汽车

约三年前，周女士所在公司购置了一辆价值30余万的理想L7 AIR新车，用于日常运营。然而自购车以来，这辆车便频繁出现严重的行驶安全问题。据多名司机及车主本人反映，车辆在高速公路、城市高架等场景正常行驶时，会突然发生制动系统异常，表现为刹车踏板踩不下去、方向盘锁死，同时车辆告警系统没有任何声音提示。这些问题已累计发生七八次之多。

理想汽车失控撞向收费站，周女士供图

周女士称自己拥有二十余年驾驶经验，却也在夜间独自驾车返回途中，两次于高架上遭遇方向盘锁死、刹车失灵的险情，所幸当时已是深夜、路面车辆稀少，才未酿成重大人员伤亡事故。但频繁的险情已使公司多名司机心生恐惧，有人因此辞职不干，整辆车也再无人敢乘坐或驾驶。

面对持续不断的安全隐患，周女士自故障初发时起便多次与理想汽车售后部门交涉，核心诉求是更换一辆新车。然而理想方面的应对始终拖延推诿，并未着手解决实质问题。售后一线人员多次消极处理，使车主在一次次原谅中错失了及时维权的时机。每当车主就制动失灵、转向锁死等问题提出质疑时，理想方面均以“系统正常”“属客户原因”为由拒绝承认车辆存在质量缺陷，拒绝承担相应责任。由于事故频发，保险公司已对该车拒绝承保，进一步加剧了车主方的损失。

周女士供图

约两个月前，车辆再次出现同类故障，车主方态度坚决，拒绝直接接受理想方面的维修方案，明确要求先将车辆交由独立的第三方检测机构进行鉴定，以查明故障根源、厘清责任归属。车辆随后被拖至理想指定的修理厂，但理想售后人员却反复请求车主同意先对车辆进行修理，声称只有修理之后才能将车辆送往第三方检测。

周女士在无奈之下同意修理后，理想方面又提出必须先支付修理费用，才允许车辆开去第三方检测。车主随即提出由理想方面自行将车开去第三方检测、车主方出具授权的折中方案，但遭到理想方面明确拒绝。

至此，周女士认为理想以“第三方检测”为诱饵，意图将本应由厂家承担的质量责任转嫁给消费者，对其售后诚信产生严重质疑。

周女士要求理想汽车为这辆存在重大安全风险隐患的车辆更换新车，并对因车辆故障导致的事故损失、停运损失及保险拒保等后果进行赔偿。周女士同时强调，必须由独立第三方在不受厂家预设条件约束的情况下对车辆进行检测，以公正判定故障原因。

并非个例 理想汽车频发的安全隐患

周女士的遭遇并非孤例。事实上，近年来理想汽车因制动系统、转向系统故障引发的投诉和事故屡见不鲜，已经成为困扰众多车主的严重问题。

2023 年 3 月，一位理想 L9 车主爆料，他刚提车 3 天的新车在山路上行驶时，方向盘突然锁死，所幸当时车速不快，才未酿成事故。事后，理想后台人员打电话让车主在原地等待拖车，却对故障原因避而不谈。

2025 年 11 月，一位理想 L8 Pro 车主投诉，他的车辆在倒车时突然出现刹车失灵，理想官方后台打电话告知刹车系统出现问题，让他立即靠边停车。4S 店检测后表示需要更换制动控制单元，但拒绝了车主退车的要求。

2025 年 7 月，一位理想 L7 车主在进入小区地下车库时，持续踩刹车试图减速停车，车辆却毫无反应，最终撞上了地库墙壁。理想 4S 店初步认定是助力泵故障，却将原因归咎于 "车主踩刹车力度不够"，这一解释让车主无法接受。

2026 年 3 月，抖音网红 "佳伟饿了" 发布视频称，他购买的理想 L9 Max 在行驶 3.2 万公里后，因轮胎静音棉脱落导致高速行驶时车身剧烈抖动。售后确认了这一问题，却表示米其林已停止免费更换轮胎服务，仅能重新粘贴静音棉，这一 "治标不治本" 的方案遭到了车主的拒绝。

2026年3月，福州喻女士投诉称其购买的理想 L6 Max 在行驶过程中多次出现刹车异常，在一次山路行驶中，刹车已经踩死，车速却仍在上升。行车记录仪视频清晰地记录了这一危险时刻。事后，理想客服坚称 "后台数据没问题"，并提出更换轮胎的解决方案，这让喻女士哭笑不得。

更严重的是2025年10月的理想MEGA起火事件。上海一辆理想MEGA在行驶中突然起火，10秒内整车被烈焰吞没。理想汽车调查发现，同批次车辆因冷却液防腐性能不足，可能导致冷却铝板腐蚀渗漏，极端情况下引发动力电池热失控。这一事件最终导致理想汽车召回11411辆2024款MEGA车型，单次召回成本近20亿元，暴露出品牌品控体系的严重漏洞。

据黑猫投诉，截止6月1日，平台上累计4551条关于理想汽车的投诉。

对此，网经社电子商务研究中心特约研究员、上海正策律师事务所律师董毅智认为，车主在维权面临三重阻碍：

1、法规滞后：现行《家用汽车产品修理更换退货责任规定》制定于2017年，新能源车尚未普及。电机故障难以套用发动机退换条款，律师指出“电机和发动机根本不是一个概念”。2025年浙江省消保委透露将修订三包条例并首次纳入新能源车条款，但在此之前车主维权缺乏法律支撑。

2、售后态度推诿：面对下摆臂异响，理想汽车售后回应“问题不影响安全”，但车主发现修完还会复发。面对倒车雷达失灵导致的碰撞事故，4S店坚称“经检测雷达无故障”，随后又表示“雷达只是辅助功能，具体驾驶还需驾驶员把控”。有车主反映，售后甚至要求签署保密协议不得向媒体披露故障情况。

3、补偿标准不统一：理想汽车各地的4S店补偿标准不统一，存在“相同故障不同补偿”的区别对待现象，且售后客服响应效率低下。部分车主仅获延保，部分车主获得“延保+3万积分”，差异对待凸显非正式解决方案的局限性。

千亿营收下 理想汽车维权事件引发市场质疑

理想汽车的频频出现维权事件与汽车安全事故，引发市场对其品控与售后体系的讨论，也一定程度上反应在了财报表现上。

根据理想发布的财报，2025年理想汽车实现总收入1123.12亿元，同比下降22.3%；归属于普通股股东的净利润为11.39亿元，同比大幅下滑85.8%，尽管仍保持连续三年盈利纪录，但盈利规模显著收缩。全年交付量达40.63万辆，较2024年的50.05万辆同比下滑18.8%，未能达成年初设定的交付目标。

盈利能力方面，2025年公司整体毛利率由2024年的20.5%收窄至18.7%，其中车辆毛利率为17.9%，同比下降1.9个百分点。全年经营利润录得亏损5.21亿元，而上年度为70亿元经营利润，经营利润率跌至-0.5%，

而在2026年第一季度，公司一季度总营收为229.83亿元，同比减少11.4%；净亏损22.76亿元，而2025年同期净利润为6.47亿元，同比由盈转亏。车辆毛利率更是骤降至6.1%，较2025年第一季度的19.8%下滑了近14个百分点。

尽管业绩出现大幅下滑，但理想汽车依然保持着惊人的现金储备。截至2026年3月31日，公司现金储备高达943亿元，连续10个季度保持千亿左右的资金规模。这意味着理想汽车拥有充足的资金来投入产品研发和质量提升。

汽车作为承载生命安全的特殊商品，品控为本、服务为根，重营销轻质量、重规模轻责任的发展模式，终究无法长久立足市场。周女士三年八次遭遇故障、维权无路的经历，结合数千条消费者投诉、批量性产品质量缺陷。在此期待理想汽车正视投诉、依法处理、保障消费者权益。