辽宁
早在去年，我和朋友就唠过这个话题。当时的新能源汽车还没有如今这么夸张，但3吨左右的产品也是不少，只不过没有想到才半年多点，如今有的新能源汽车甚至开始向4吨迈步。这是一个什么概念？一些轻卡都没有这个重量，这是要干嘛？或许有人会说，车企是为了满足消费者需求，可拉倒吧，背后的猫腻比你想象中的多，下面咱们一点点说。
先说一说为什么新能源汽车越来越重？两方面原因，一是为了利润，二是为了产品力。不懂？那我直白一些。
先说利润，国人原因花高价买一辆大车，但几乎少有人愿意花高价买一辆小车。所以，想要把车卖得贵，赚更多钱，直白又简单的方式就是把车造的大大的，而且这种方式的投入更少。要知道只是把一辆车等比例放大，可比把各种技术塞进一辆小车容易得多。花更小的代价，造一辆更容易卖出销量，利润更高的产品，我相信没有车企不愿意这么做。
其次说产品力，同样是离不开这个大字。在过去几十年里，国人对汽车的大有着不一样的执着。同价位车型里面，更大的车型往往更受欢迎，所以车企也更愿意选择造大车。而且现在车不都是讲所谓的冰箱彩电大沙发吗？既然这些都有了，怎么能少得了大空间。再加上所谓的二孩家庭用车，第三排空间也要大，最终就造成了市场上的大车越来越多。
那么车造大一点不好吗？同样说两个缺点吧。
第一个就是刹车问题，相信不少人都看过，车重对路面的损害吧，就像是大货车把路压坏一样。不过，这对于不少小伙伴来说，无所谓，反正他觉得路不是他家的，又不是他一个人压的。可更大的车，电池就更重，车的自重也更重，对刹车的要求就更高，这就和每一个用户有关系了吧。还是那句话，以前买车看零百加速，以后买车看刹车盘如何吧。
第二个就是续航问题，越大的车风阻系数越大，车的自重越大，越需要大电池，而放了更大的电池，重量就更大了，结果就是恶性循环。所以，一些重量3吨左右的新能源汽车，纯电续航可能还不如一些小车。而且在未来，车辆的重量可能越来越高，如果以后需要按自重交钱，我估计很多车主都会欲哭无泪吧。
整体来说，买车不要一味的追求“大”，要综合考虑自己的需求。另外，买车看自重之外，更应该关注的是最大荷载重量，说白了，这辆大车到底能拉几个人。
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