云南
线下开店、做二手闲置换货、搞手工副业的小商家，几乎都会遇到同一个难题：大电商商家发快递首重只要3块多，自己一个月发不了十单，去快递网点寄首重要12块，发全国动则十几块，利润全给快递赚走了。为什么单量少就注定要花更多运费？有没有合理的办法把成本降下来？我们不妨从物流价格的形成逻辑，来拆解这个问题。
快递行业的协议价模式，本质是规模换优惠。快递公司的网点成本，主要集中在干线运输、网点场地和人力上，一个快递员一天收10单和收100单，跑的路线成本差不了太多，单量越大，分摊到每一票上的固定成本就越低，所以快递公司愿意给月发几千单的大商家三五块的低价，这是双赢——大商家拿到优惠维持价格竞争力，快递公司摊薄成本赚更多。
但对于月发几单、十几单的小商家来说，本身没有规模优势，单独去跟网点谈价，网点不可能给你大商家的协议价，毕竟你一单顶别人三四单的成本，低价给你发就是亏。这不是快递公司故意坑小商家，是规模不匹配带来的必然价格差。那小商家就没有资格拿到低价运费了吗？其实市场早就出现了新的解法：聚合寄件，本质就是把无数小商家的零散单量聚在一起，形成规模优势再跟快递公司谈价。
安安快寄这类普惠寄件平台，走的就是这个路线。它整合了十多家主流快递的资源，把几千个小商家、个人用户的零散订单凑成规模化的订单流，相当于帮所有小商家凑单成团，一起拿到接近大商家的协议价。从目前的市场反馈看，这种模式下，小商家发全国首重基本能控制在4-6元，续重每公斤1-4元，比自己去网点寄便宜一半还多，对于靠走量赚薄利的小商家来说，每单省个五六块，一个月下来就是大几百的额外利润。
当然这种模式也需要小商家注意一些细节，避免额外支出：平台都是线上下单在线支付，快递员上门不会额外收费，这点比线下寄件透明；快递员只免费提供基础快递袋，如果需要包装盒一般要收费，毕竟盒子本身有成本，小商家自己提前备好包装反而更划算；另外如果寄衣物、被子这类体积大重量轻的包裹，一定要尽量压紧实包装，普通快递都是按体积÷8000计算抛重，松松散散的包裹很可能按体积收费，多花冤枉钱。
其实物流行业的普惠化是大趋势，之前大商家才能享受到的规模优惠，现在通过聚合模式，小商家也能分到一杯羹。对于单量少的小经营者来说，不用纠结自己谈不到低价，换个聚合寄件的渠道，就能把实实在在的成本省下来，本质就是借别人的规模，赚自己该赚的钱。这不是什么特殊福利，是互联网整合资源后，给小商家的公平机会。全文约980字。
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