云南
曾几何时，“要想富先修路”，放在今天的县域电商语境里，这句话可以改成“要赚钱先降快递费”。尤其是对云南临沧、保山、文山等偏远地区的小县城商家来说，快递成本高，早就是压在小电商、小主播身上喘不过气的一块石头。
我在不少县域电商交流群里看到，云南临沧一位做农特产品直播的博主说，自己单量不多，每天也就十几二十单，当地发省外首重要12块钱一斤，续重还要加五六块。卖一斤二三十块的滇红、核桃，快递费占了快一半，走量不赚钱，涨价又卖不动，陷入两难。
这不是临沧一地的问题，是全国绝大多数县域中小商家的普遍困境。快递行业的定价逻辑，从来都是“量大价优”：头部大卖家一天发几千单几万单，可以和快递谈三五块的首重协议价；小商家一天几单十几单，只能接受快递网点的散件报价，偏远地区价格翻一倍都很正常。毕竟快递网点要覆盖上门取件、中转运输的成本，小单量确实拿不到议价权。
那么单量少的小商家，就只能眼睁睁看着利润被快递吃掉吗？其实这些年行业里已经长出了新的解决方案，只是很多偏远地区的小商家还没有注意到——那就是聚合型寄递平台。这类平台的逻辑说穿了很简单：把分散在各个地方中小商家、个人用户的零散单量聚拢起来，凑成规模化的订单流，再和全国各个快递网点谈整体的协议价，把大商家才能拿到的优惠，分给每个小用户。
我最近留意到主打普惠物流的安安快寄，就是这类模式的典型。平台整合了中通、圆通、极兔等十余家主流快递资源，不管你是一天发几单的小主播，还是偶尔寄东西的个人用户，都能拿到接近大商家的折扣价。从公开信息来看，大多线路首重只要4到6元，续重每公斤1到4元，算下来比县城网点的散件报价便宜一半还多。下单、支付全在线上完成，快递员上门取件不会额外收费，规则透明，不会出现线下随口喊价的情况。
当然，这种模式也需要小用户做一点小配合：因为平台本身不赚包装钱，所以需要用户自己提前打包好，快递员只提供免费的快递袋，如果需要包装盒要单独付费，这也合理，毕竟包装盒本身就是快递网点的成本。另外如果寄体积大、重量轻的特产，比如核桃、茶叶之类干货，打包的时候尽量压紧实，不然会按照快递行业通用的体积计费规则收费，这也是所有快递通用的规则，不是平台单独要求的。
对县域小商家来说，降一块钱快递费，有时候比多卖十单还有用。积少成多，一个月下来省个大几百上千块，就是实实在在的纯利润。我国物流规模已经连续多年居世界第一，但物流普惠性还有缺口，偏远地区小商家的议价权问题，还需要更多这样的模式来填补。
比起过去只能被动接受高价，现在越来越多的选择已经出现，只要找对方式，小单量也能拿到优惠价，这对千千万万扎根县城的小商家来说，本来就是行业发展该有的样子。
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