陕西
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最近东风发布T1新能源平台氢能牵引车，百公里氢耗压到7kg、自重8.8吨、续航1700公里；庆铃也推出液氢重卡"轻舟"，续航超1600公里。加上湖北、河南、山西等多地对氢能车辆免收高速通行费，氢能重卡正从"跑示范"往"跑生意"慢慢挪。
眼下49吨氢能牵引车购置成本仍在110万～150万，是柴油车3～4倍，靠购车价追平不现实。真正的破局点是TCO——东风目标将单公里运营成本压到1.5元内（对标纯电重卡），配合免过路费和逐步下探的氢价，在固定干线、高里程场景开始显现回本可能。但前提是要有稳定低价氢源和够长的年运营里程，否则账还是算不过来。
对卡友而言，现阶段氢能重卡不是普适选项，适合已有定向货源、跑跨省固定干线、能接入绿氢示范走廊的车队关注试点。散户建议继续观望，等氢价、加氢网络和二手车残值更明朗再做决定。
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