江西
6月5日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博谈到“车窗玻璃是越厚越好吗”这一话题，并进行科普。
陶琳介绍，特斯拉工程师在车窗上采用化学钢化玻璃，将内层玻璃厚度降至1.1mm，但整体硬度反而提升约25%，整车重量也因此减轻约2公斤。
特斯拉这次想表达的就是：我们在大家看不见的地方，依然用了最牛的材料，这才是良心！
小米雷军不仅光速转发了陶琳的微博，还直接来了句大实话。他问了问小米的工程师，结果发现：巧了么这不是，俺也一样！
雷总原话是：“我问了工程师，和特斯拉目前方案是一样的，都是双层夹胶玻璃。”
他还补充道，小米YU7和新SU7，内层也是1.1毫米的化学强化玻璃，在保证安全和质量的同时，咱们还要把防晒和静音做好。
你会发现，雷军对特斯拉的态度就是对标，学习。小米在新车发布时多次对标特斯拉。
前不久，雷军在发布会上还将小米YU7和特斯拉Model Y（参数丨图片）的销售数据进行对比，并表示过去10个月里“八败两胜”。
雷军称，上市10个月，YU7 23万多台的销量相比Model Y 35.8万辆的销量还有不小的差距，真心地想向特斯拉学习。
据悉，去年6月，YU7首发当日18小时内锁单量突破24万台，截至目前，YU7累计交付量已达23.3万台。
2024年小米发布首款车型SU7时，雷军现场展示小米SU7与特斯拉Model 3的参数对比，称SU7在90%指标上超越Model 3。
2025年6月，特斯拉副总裁陶琳宣布Model Y完成无人驾驶交付，雷军转发并评价称“特斯拉确实了不起，尤其是FSD，我们还要继续学习”。
更有意思的是，在挖人这件事上，雷军也是盯着特斯拉“薅羊毛”。
大家都知道，小米最近从特斯拉引进了好几位核心高管，有管生产的，有管销售的，甚至还有专门负责去欧洲开疆拓土的。
雷总这招其实很聪明。小米SU7的设计虽然致敬了保时捷，但造车的底层逻辑和销售打法，雷军显然看上了特斯拉那套被验证过的最高效的体系。
既然特斯拉已经把路蹚出来了，甚至连“坑”都填平了，那为什么还要自己从头摸索？直接把走过路的人请来当向导，不香吗？
雷军对特斯拉一边在社交媒体上又是转发、又是点赞、又是“学习了”，一边又疯狂挖特斯拉的人，这一般人做不来。
再说几句
以前我们看特斯拉，那是仰望。现在呢？大家站在了同一个技术平台，甚至在内饰豪华感、智能化生态上，小米们已经开始反超。
雷军的一句“俺也一样”，并不是抄袭，而是一种自信。这意味着，在关键的核心技术路线上，中国车企已经能和世界顶尖选手“同频共振”。
当雷军敢笑着说自己“八败两胜”的时候，其实他已经赢了。在这个牌桌上，只有真正的强者，才有资格一直盯着冠军看。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
