衢州新机场，本月正式投运！

本月

开化机场将正式投运！

位于开化县华埠镇罗丰村的通用机场（以下简称“开化机场”）是浙江省11个区域性通用机场之一。

这座总投资8.6亿元的省重点通用机场，是如何从一个山坳里“长”出来的？历时两年零3个月的建设周期背后，又藏着怎样的故事？

鏖战山野与天博弈

“我们从宁波过来，到开化后车子绕了半天，像是开进了荒山野岭。”邹奕鋆至今记得，第一次来到开化机场所在位置，察看地形时的场景。作为开化县钱江源通用机场投资管理有限公司董事长，邹奕鋆是开化机场项目建设的总负责人，回忆起机场建设过程，他用了一个词作为总结——“与天斗”。

开化机场按规划采取削峰填谷的方式修建。2024年4月进场施工后，建设方就遭遇了第一轮天气博弈。“一个月仅施工了7天，其余时间都在下雨。”邹奕鋆说，这大大影响了土方工程的施工进度。

雨季刚过，建设方与当地政府共同发力，一边迅速调集工程机械，一边跨省联动江西渣土车驰援。山间工地连夜架设临时照明设备，彻夜灯火通明；同时优化场内施工道路，设置单向循环路线，提升渣土车运输效率。“那段时间，上百台卡车在工地穿梭。”开化县钱江源通用机场投资管理有限公司副总经理杨铭说，靠着建设者们昼夜鏖战，一点点追回了落后工期。

据统计，开化机场全场挖方360万立方米、填方340万立方米，夯起最高67米超高填方区。按照通用机场建设规范要求，高填方区须历经1到2个雨季自然沉降，月沉降值不得超过4毫米，沉降不达标便无法接续施工。

“开工时我就考虑到如果2025年少雨，填方区土体难以被压实，项目说不定会延期。”邹奕鋆说，为应对可能出现的少雨天气，他琢磨出人工浇灌促沉降的方案，安排工人提前铺设了浇灌管网，“结果2025年还真是干旱少雨。”

工人摒弃大水漫灌的粗放浇灌法，摸索出“浇1天停2天、浇2天停3天”的最佳浇灌节奏。待到雨季结束，实测每月沉降仅2毫米，远优于4毫米的规范红线，为工程接续施工打下基础。

AI助力巧解痛点

削峰填谷形成的大面积高填方地基，是山区机场最大的建设难点。开化机场地质结构复杂，高填方地基沉降控制难度远超平原机场。

“开化机场是省内第二个、华东第三个同类项目，这种高填方沉降工程验收标准苛刻、研判流程复杂。”开化县钱江源通用机场投资管理有限公司工程建设部副经理金天华坦言，项目团队为此开启了长达一年多的全流程科研攻坚。

团队工作人员精准采集山体泥岩、原生土石、填筑渣土等各类样本，送往专业实验室检测，细致分析土壤密实度、渗水率、沉降系数等核心指标，为后续建模、研判筑牢数据根基。

同时，为实现对沉降变化的科学研判，项目团队携手上海理工大学开展专项课题研究，借助AI搭建专业大数据分析模型，开启“现场实测+后台模拟”双向研判新模式。“从2024年4月开始，我们每天将填方区施工进度、分层填筑厚度、天气雨量、实时沉降数值等数据输入后台，持续一年时间。”金天华说，大模型根据每天更新的现场数据，推演未来20年至30年地基沉降变化趋势。

“现场实测+后台模拟”两组数据同步更新、交叉比对、反复校验，成为破解填方区沉降判定难题的关键支撑。最终，经过多轮数据论证、行业专家专题评审，开化机场顺利通过专项验收。

开化机场按A2类通用机场标准建设，飞行区等级2B，新建800米×30米跑道、6个固定翼机位和6个直升机机位，配套建设综合楼、机库、特种车库、动力中心及进场道路等工程。

低空经济激活动能

“我们将以开化机场为核心，规划建设飞行小镇，重点培育低空制造、低空场景应用等新兴产业，全力创建省级低空经济未来产业先导区。”开化县交通运输局副局长王强说。

早在机场硬件建成前，开化已借助临时起降点等条件，成功落地“空中园长”（森林防火巡查）、“空中教师”（教育资源共享）、“空中天使”（紧急医疗转运）等10余个低空经济应用场景。未来，机场将开展短途运输、航校培训、高空跳伞、飞手实训等业务，推动开化旅游业态升级和区域低空经济发展。

更为重要的是，开化机场将完善浙西通用航空网络，助力开化融入省域“1小时空中交通圈”，成为浙赣皖跨省通航业务及转场的关键航路点。浙江千岛湖飞往江西景德镇、安徽黄山的通航飞行器，均可落地开化补给油料、备降休整，补齐浙西通用航空布局短板。依托航空救援备勤基地定位，机场将常态化承接山林防火搜救、山地应急救援、空中医疗转运等省级应急任务，补齐浙西山区空中应急救援短板。

依托跨省低空短途航线，开化县也将打通山区空中通道，全域山水文旅资源迎来全新开发契机。此外，低空产业园落地也将持续吸纳航空技术、通航运营人才，拉动本地就业增收。

来源：衢州日报、衢州发布

编辑：陈龙美

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