广东
近几年宝马集团确实很忙，有很多新车要发布，今年接下来还会有全新一代G65 X5和新一代G50 3系，这俩对于BMW品牌来说都是非常重要的，前者将于夏季正式首发，而后者将于年底发布（2026年11月开始生产），对于我个人来说，很期待未来“宝马亲儿子”会变成什么样？
其实宝马已经发布了新世代架构的纯电NA0 i3，燃油版G50 3系和它长得差不多，但我格外关注的是属于M Performance系列的M350，无论它能不能进国内。它不像M3那般让人有更高的期望值，也不是X3或X5那样的销量冠军，它是那种悄悄公布配置和售价，车主们可能在凌晨两点就悄悄下单购买的车，因为它比四缸动力更顺更强、价格比M3便宜得多，就像现款M340i就是很多人心目中最完美的宝马3系（参数丨图片）。
B58B30M3+48V轻混
现在宝马3系要大换代了，这次升级幅度非常大，首先从名称说起，宝马将舍弃尾标中的“i”后缀，此前已对X3 M50、2系M235等车型采取了同样的做法，今后“i”将专供电动汽车使用，因此M340i将更名为M350，同时还将配备经过改进的B58B30M3直列六缸发动机，带轻混，动力数据为313kW/540Nm+13kW EM。
欧洲要实行欧7排放法规，宝马不想舍弃内燃机，就对自家的所有机器进行了升级，不管是三缸/四缸，还是六缸/八缸，都统统没问题，我感觉宝马集团的决策是非常谨慎，就像这些年一直坚持的燃油/纯电同步推进 以及用同一套设计的决定，事实证明都是非常正确的。
目前尚不清楚未来的M350车型还有没有纯后驱版本，可能只有xDrive四驱？但手动变速箱大概率是彻底拜拜了，不仅是M350，而是整个3系都不再提供手动变速箱。
宝马3系换新世代设计
虽然是燃油版、虽然还是CLAR架构，但燃油版3系的整体设计是向新世代看齐的，从路试谍照咱们也能清楚地看到，下一代3系的前大灯组和NA0 i3较为相似，将日行灯和转向灯结合到了一起。大灯中间的部分在NA0上是封闭和灯光显示，但我估计在燃油版上可能会保留主动闭格栅的设计，下方也有进气口，这都是动力系统散热所需要的。
来看侧面兄弟们，下一代宝马3系的前机舱要比纯电版更长一些，因为要容纳内燃机，而车顶曲线貌似有了一些溜背的感觉，还采用了平齐于车身的门把手，虽然看不到具体的线条设计，但整体感觉还是比较精干的。
尾部可以隐约看到一个小小的鸭尾，看不到尾灯的全貌，但各位完全可以参考NA0 i3，极大概率是一样的设计。下方则是双边共四出的排气布局，这在M大家族里已经开始流行，四出排气早已不是M Power的专属了。这里额外提一句，我真希望燃油版3系都能保留外露的排气！
宝马进一步缩小燃油版和纯电版在设计上的差异，内饰我感觉完全可以参考新世代NA0 i3，至少方向盘、中控屏幕、视平线全景显示、档把周围应该是一样的，其他地方可能会有细微区别吧？
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