山东
近日，青岛地铁5号线建设工作全速推进，区间盾构、车站出入口、站内装配施工接连取得关键性突破，多项新型施工工艺成功落地应用，项目建设跑出加速度，为线路如期建设推进筑牢坚实基础。
在区间盾构施工领域，地铁5号线合肥路至劲松七路站区间迎来重大进展，项目顺利完成首例无拆解洞室盾构弃壳作业。该关键工序的圆满落地，有效攻克区间施工技术难点，保障了盾构区间施工安全、高效推进，为全线隧道贯通建设积累了成熟的施工经验。
车站配套建设同步提速，宁夏路站附属工程建设进入收尾阶段。目前，该站点E出入口、F2出入口主体结构施工已全部完成，后续将开展剩余配套设施安装、细节打磨等收尾工作，建成后将进一步完善站点出行配套，方便周边市民日常通勤出行。
与此同时，项目装配式施工技术取得新突破。福宁立交站完成98米装配式站台板施工，从工厂标准化预制到隧道内快速拼装完成，全程仅耗时15天。这也是青岛地铁5号线首个实现内部结构站台板装配化施工的车站，装配式施工模式不仅大幅压缩了施工工期，同时提升了车站结构施工标准化、精细化水平，为地铁建设提质增效提供有力支撑。
据了解，青岛地铁5号线坐落于青岛东岸核心城区，整体呈“C”形布局，线路起于麦岛站、止于云岭路站，贯穿市南、市北、崂山三大核心城区，全线共设置27座车站，包含12座换乘站，可与8条地铁线路实现换乘，轨道交通串联优势十分突出。
作为青岛中心城区轨道交通重要联络线路，地铁5号线计划2028年建成通车（具体开通时间以实际为准）。线路建成后，将进一步完善青岛东岸中心城区轨道交通网络架构，强化各城区交通互联互通效能，大幅提升地铁网络化运营服务能力，优化市民公共出行体系，赋能城市交通升级与区域经济高质量发展。
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