四川
广西玉林寒山收费站装破胎器的事，网上吵翻了。我先说一句可能会被骂的话：我支持寒山收费站摆破胎器。
别急着骂。听我把话说完。
2022年10月起，广西正式立法禁止摩托车上高速-。为什么禁？条例发布会上公布的数据显示，此前三年，违规进入高速公路的摩托车事故伤亡率高达88%。十起摩托车事故，将近九起非死即伤。这不是编出来吓人的，是已经发生过的惨剧换来的教训。这也不是歧视，是写在条例后面的真实数字。全国已经有四川、江苏、浙江、广东、宁夏等12个省区市立法禁止摩托车上高速，广西不是特例。
法规有了，接下来呢？执行。
你想想收费站工作人员每天面对的是什么——站在入口，看见摩托车就劝：“同志，广西高速不让摩托车上，危险。天天在那儿劝，嘴皮子都磨破了，该闯还是闯。为什么劝不住？因为“劝阻”两个字没有强制力。骑手知道，就算被拦下来，最多也就是被劝返。硬闯过去省了时间，收益是实实在在的。工作人员能怎么办？伸手拽？那是找死。追上去拦？高速入口的车流里谁追得起？报警？等警察来了，人早没影了。
违规成本几乎为零——你拿什么劝？
你再想想高速上的私家车主——120码的速度跑着，突然一辆摩托车从旁边车道窜出来，随意变道。再加上摩托车制动距离长、没有任何车身防护，一旦剐蹭就是重伤。禁止摩托车上高速，保护的不只是骑手自己，更是高速上每一位司机和乘客。
于是收费站装了破胎器，立了块牌子：“冲卡破胎 后果自负”。
有人说这是“越权”。但我想问一句：如果连最后一道物理屏障都没有，那禁摩的法规靠什么落实？ 靠自觉？闯卡的人有自觉吗？靠劝导？劝导有用的话，还需要立法吗？
破胎器确实不是最优解。但现实是，在“温和但无用”和“粗暴但有效”之间，收费站选了后者。那块“后果自负”的牌子，说白了就是一句话：我警告过你了，你别拿自己的命赌。
你可以批评它的合法性，但你不能否定它的必要性。
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