极狐阿尔法S值不值得买 20万级纯电轿车全面解析

极狐阿尔法S身为一款中型纯电轿车，于20万级别的市场范畴内，着实具备其别具一格的竞争力。在我过往接触过的众多处于这个价位的电动车里，经由实际体验能够发现，阿尔法S在续航能力、车内空间以及底盘质感等方面均投入了诸多精力。然而，也存在一些要点，需要你依据自身的实际需求去进行综合权衡。接下来，我会从几个关键维度出发，将这款车全面剖析清楚，做到掰开揉碎。

续航虚标严重吗

续航始终是纯电车无法回避的核心问题。就拿阿尔法S来说，其官方标称了不同的续航里程，像708公里的版本，在实际驾驶过程中的表现究竟怎样呢？为此我进行了多次实测。在城市综合路况下，当空调正常开启时，实际续航里程大概处于580到620公里之间，达成率超过了八成。此数据在当下同价位车型里处于中上水平。

高速行驶时，电动车的续航往往会大打折扣，这乃是所有电动车都存在的共性。当以120公里的时速进行巡航时，能耗相较于城市工况会高出约30%，如此一来，实际续航里程便会下降至450到500公里。

然而，阿尔法S却有着较为出色的表现。其电池管理系统颇为智能，剩余续航的显示呈现出比较线性的特点，不会出现前段续航显示很实在、而后段突然大幅掉电的状况，这种特性对于规划长途行程而言具有很大的帮助。

不过有一点值得注意，冬季低温对续航的影响依然存在。在零下十度左右的工况下，实际续航会进一步缩减到标称的六成左右。这也是目前锂电池的技术瓶颈，并非阿尔法S独有的问题。如果你主要在南方使用，这种影响会小很多。

空间家用够不够用

作为一款轴距达到2915毫米的中型车，阿尔法S在空间方面有着出色的表现，尤其是后排腿部空间更是它的强项。本人身高一米八，当调整好舒适的驾驶坐姿后坐进后排，膝盖距离前排靠背竟还能有两拳多的余量，头部空间也较为充裕，大约有一拳左右，丝毫不会让人感到压抑。而且后排座椅的坐垫长度十分可观，对大腿的支撑恰到好处，即使进行长途乘坐也不容易产生疲劳感。

阿尔法S的空间优势不仅体现在后排腿部空间上，其整体的乘坐舒适性也值得称赞。对于像我这样身高一米八的人来说，后排的头部空间有一拳左右，这能保证在车内不会有局促之感。同时，后排座椅的坐垫长度足够，在长途乘坐过程中，能很好地对大腿起到支撑作用，从而让乘坐者不容易感到疲惫。这一系列空间与座椅的设计，都充分展现了阿尔法S作为中型车在后排乘坐体验上的用心之处。

这款车后备箱的规整度表现相当不错，其进深与宽度都较为可观，完全能够满足日常家庭使用的需求。放置两三个大号行李箱，再加上几个背包，完全不会有任何问题。并且，该车后排座椅支持比例放倒，在放倒之后能够形成一个近乎纯平的空间，无论是偶尔需要搬运大件物品，还是想要临时休息一下，都具备可行性。然而，美中不足的是，后备箱开口的高度稍微偏高了一些，在搬运重物的时候会让人感觉有些费力。

车内储物空间的设计呈现出较为常规的状态，门板处、中央扶手箱以及手套箱都具备放置物品的功能。然而，中控台下方并未进行掏空处理，从而缺少了一处可用来放置包以及随身物品的空间。

对于拥有小孩的家庭而言，该车在装载推车、安全座椅这类物品时，其能力是足以满足需求的。不过，倘若车内同时坐满五个人，那么后备箱空间便会显得有些局促紧张。

智能驾驶好用吗

阿尔法S所搭载的智能驾驶辅助系统，于高速路段展现出相当成熟的性能表现。其自适应巡航功能在加减速操作方面较为线性，不会给驾乘者带来突兀之感，而车道居中保持能力同样稳定可靠，即便处于曲率较大的弯道，也能够很好地修正行驶方向，不会出现左右摇摆如“画龙”般的状况。这无疑意味着在长途驾驶过程中，该智能驾驶辅助系统能够协助驾驶者分担不少精力。

城市道路下的表现就要保守一些了。面对加塞、鬼探头这类复杂场景，系统的反应会偏谨慎，刹车力度有时会偏大，体感不够平顺。自动泊车功能对于标准车位的识别率很高，停车的动作干脆利落，但对于一些没有清晰标线的车位，成功率会下降很多。

车机系统的流畅度着实值得肯定，其配备的大屏有着清晰的显示效果，操作响应速度极快。语音识别的准确率在同级产品中处于第一梯队，能够精准识别自然语义的指令，像“我有点冷”这样的表述，系统会自动调高空调温度。

然而，语音控制的功能覆盖范围仍有扩大的空间，比如当前还无法通过语音对座椅和方向盘进行调节。

底盘质感如何

阿尔法S的底盘调校偏向舒适，这无疑是它极为突出的一大亮点。其悬架在应对路面细碎颠簸时，展现出了卓越的过滤能力，过滤得十分彻底。无论是遇到井盖，还是接缝路，传递到身体上的震动都极为柔和，几乎让人难以察觉。在经过减速带时，悬架的动作干净利落，没有丝毫拖泥带水，而且余震控制得相当出色，完全没有那种晃晃悠悠的松散感，驾驶起来给人一种高级车特有的厚重感，仿佛每一次行驶都是一种享受。

这种舒适的底盘调校，为驾驶者带来了极佳的驾乘体验。它不仅能有效减少路面颠簸对身体的影响，还在经过减速带等特殊路况时，以干净利落的动作和良好的余震控制，营造出一种平稳且高级的驾驶氛围。让驾驶者在驾驶阿尔法S的过程中，充分感受到车辆的品质与魅力，每一段路程都成为了一种愉悦的享受，彰显出这款车在底盘调校方面的精湛技艺和独特优势。

操控方面，转向的手感轻盈，指向性不错，车头响应也积极，日常驾驶很轻松。但如果你追求运动感，会觉得方向盘的回馈力度偏轻，路感不够清晰。底盘的支撑性在快速过弯时能保证车身姿态稳定，不会有明显的侧倾，能给你足够的信心。

NVH表现是阿尔法S的强项之一。中低速行驶时车内的静谧性很好，风噪和胎噪都抑制得不错。只有在高速到120公里时速以上，风噪才会明显起来。这种静谧的车内环境，配上舒适的底盘，让日常通勤和家庭出游都成了一种享受。