广东
乘联会最新零售数据显示，2026年5月国内轿车市场销量仅为61.3万辆，同比暴跌29.6%。细分到中型车市场，情况同样不容乐观——本月零售销量只有21.2万辆，同比大幅减少29.7%，基本和轿车大盘跌幅保持一致。
受新能源补贴退坡、成品油价格持续上涨、汽车消费升级等多重因素叠加影响，今年5月中型车市场的热度明显降温。最直观的变化就是：月销破万的中型车只剩下5款。放在往年，这个数字起码得翻一番。
5月中型车销量冠军被特斯拉Model 3拿下，零售18370辆。这个成绩虽然算不上多炸裂，但在整个市场都在下滑的大背景下，能稳住过万已经不容易了。Model 3这波能重回第一，跟它近期终端优惠政策调整有不小关系，再加上品牌本身的号召力还在，销量回暖也在情理之中。
日系双雄一冷一热
广汽丰田凯美瑞以12237辆的成绩排名第二。这个销量放在以前可能不算什么，但在当下已经足够它坐上合资中型车的头把交椅了。不过同为日系阵营的雅阁和天籁就没这么好运了——雅阁5月只卖了4580辆，排名第16位；天籁更是惨淡，仅2287辆，排到了第23位。曾经的“日系三强”，如今只剩下凯美瑞一个人在撑场面。
德系双雄稳住了基本盘
一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特分别以12170辆和10727辆的成绩排在第三、第四位。两款德系老将能在新能源浪潮和整体市场下滑的双重夹击下双双破万，靠的还是多年积累的口碑和终端优惠的加持。帕萨特今年前5个月累计销量已经达到69710辆，依然是中型车市场累计销量的第一名。
秦L压线破万，比亚迪双车进前十
比亚迪秦L以10019辆的成绩排名第五，刚好压线破万。海豹06卖了8415辆，排名第七。两款车加起来将近1.9万辆，比亚迪在中型车市场的话语权还是在的。
宝马3系领跑豪华阵营
豪华中型车这边，宝马3系以9754辆排名第六，是BBA里头表现最好的。奔驰C级6839辆排第十。奥迪A5L只卖了3013辆，排在第20位。3系今年前5个月累计54899辆，把C级和A5L远远甩在了后面。
几个值得关注的亮点
极狐贝塔S3以7492辆排名第八。这款车5月22日才上市，充电版7.98万起、换电版5.98万起，价格相当有杀伤力。刚上市就能冲进前十，说明市场对这个定价是买单的。
红旗H5卖了7322辆排名第九。作为自主品牌在中型车市场的主力选手，这个成绩还算说得过去。
深蓝L06以6723辆排第11位。值得一提的是，在13万到20万的新能源中型车这个细分市场里，深蓝L06已经是第一名了。
曾经的王者，如今何在？
这份榜单最让人唏嘘的，是那些曾经叱咤风云的车型如今跌到了什么位置。雅阁第16、天籁第23、君越第18、蒙迪欧第36。奥迪A4L只卖了1663辆，排在第32位。凯迪拉克CT5也就1970辆。更惨的是榜单末尾——迈锐宝XL和捷豹XEL都只卖了2辆，大众ID.7 VIZZION只有1辆。油电切换的大潮下，有些车可能真的再也回不来了。
整体来看，2026年5月的中型车市场正处在一个深度调整期。新能源车型虽然也在下滑，但相对燃油车来说韧性更强。燃油车这边，除了凯美瑞、迈腾、帕萨特这几个老面孔还能勉强撑住过万的销量，其他车型基本都在大幅缩水。市场格局的重塑还在继续，接下来几个月会怎么走，咱们拭目以待。
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