上海
2030年世界杯将在西班牙、葡萄牙、摩洛哥、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭六国主办，其中西班牙、葡萄牙在欧洲的伊比利亚半岛，摩洛哥在西北非，西班牙与摩洛哥之间是否可修直布罗陀海峡大桥，连接欧洲非洲呢？
【直布罗陀海峡】
地中海东西长4000千米，南北最宽1800千米，面积约251万平方千米（不含黑海），是地球上面积最大的陆间海。相比之下，我国渤海面积约7.7万平方千米，只有地中海的1/33。
如此幅员辽阔的一个内海，却只有一个直布罗陀海峡，连接大西洋。苏伊士运河虽然古已有之，但河道经常堵塞废置，在1869年前，地中海就只有一个出入口，直布罗陀海峡。
直布罗陀海峡连接大西洋与地中海，将欧洲的伊比利亚半岛与非洲西北部分隔开来，东西长65千米，南北宽14.2-43千米。
直布罗陀海峡深50-1700米，且东深西浅，东部有海沟，最深1700米，西部水深50-320米。
大西洋海水盐分和密度比地中海小，以海平面以下160米上下为分界线，表层水由大西洋经直布罗陀海峡涌入地中海，流速2-4节，年均水温16℃；深层水由地中海注入大西洋，流速1.5节，年均水温12.5℃。二战时德国潜艇常关闭引擎保持静默，利用洋流通过直布罗陀海峡。
直布罗陀海峡南北有三个国家，北边是西班牙和英国的海外领地直布罗陀，南边是摩洛哥和西班牙控制的休达。
根据《联合国海洋法公约》，各国船舶和航空器通过直布罗陀海峡时，可自由航行和飞越。
西班牙在南北两边都有领土，但陆上交通绕不开摩洛哥，因此西班牙与摩洛哥在上世纪就开始探讨联手修桥的可能，但两国毕竟有领土冲突，至今没有明确的方案。英国也不甘落后，多次进行干预，希望大桥或隧道的起始点在直布罗陀。
直布罗陀海峡最深900米，必然要修隧道，或是大桥+隧道，我们来看两个案例，英吉利海峡隧道和港珠澳大桥。
【英吉利海峡隧道】
英吉利海峡位于大不列颠岛与欧洲大陆之间，西南连大西洋，东北接北海。英吉利海峡海峡长560千米，最宽240千米，面积约9万平方千米。英吉利海峡最窄处称为多佛尔海峡，宽仅34千米，在英国多佛尔与法国加莱之间。
英吉利海峡最宽处的平均深度只有120米，多佛尔海峡平均深45米，最浅处深26米。
1994年，英法海底隧道开通，西起英国肯特郡福克斯通，东至法国加来海峡省科凯勒，隧道长50.46 千米，其中海底37.9千米，为世界上海底部分最长的隧道。英法海底隧道穿过多佛尔海峡，最低点位于海床以下 75 米，海拔-115 米，是大不列颠岛与欧洲大陆之间唯一的固定通道。
英法海底隧道有两条铁轨，中间还有一条服务隧道，列车设计时速200千米/小时，运营时速160千米/小时，乘车只需35分钟就可穿越海峡。
【港珠澳大桥】
2018年，港珠澳大桥建成具备通车条件，香港至澳门或珠海的车程由3.5小时缩短至半小时。
港珠澳大桥横跨伶仃洋，东连香港，西接广东珠海和澳门，长约55千米，其中珠澳口岸至香港口岸约41.6千米，珠海连接线约13.4千米。
港珠澳大桥采用桥梁、隧道、岛屿的组合方案，桥面为双向六车道高速公路，宽33.1米，设计时速100千米/小时。海底隧道长6.7千米，宽14.25米*2，高5.1米，隧道底部最深处海拔-45米。
目前直布罗陀海峡南北的交流与沟通主要靠航空和轮渡，每日有渡轮穿越直布罗陀海峡，往返欧洲和非洲大洲，最快约35分钟。
摩洛哥和西班牙，若能借助2030年世界杯这个契机，认真研究直布罗陀海峡大桥或隧道的可行性和方案，早日动工，或许能完成这一壮举，两国将成为洲际枢纽，利益不可估量。
无论架桥还是修隧道，都要有效率，毕竟留给摩洛哥和西班牙的时间只有四年。
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