江苏
近日，杭州车主李师傅遭遇用车难题，其花费11万购入的奔腾新车仅使用一个月、行驶近万公里，就接连弹出电池、动力系统严重故障提示，本就心惊胆战的他提出换车要求却遭拒，4S店一口咬定车辆本身无质量问题，将故障原因全部归咎于外部充电桩，双方各执一词，纠纷迟迟无法解决。
事件经过
今年5月，杭州的李师傅在当地4S店购置了一辆奔腾悦意03，购车总价约11万元。新车仅使用一个月，行驶里程达到9772公里时，车辆便出现严重问题。6月16日，车辆中控屏幕显示“电池系统严重故障”、“动力系统严重故障”，让李师傅十分担忧。
李师傅表示，4S店声称车辆是在充电桩充电时被充坏的，但他驾驶过程中早已察觉车辆异常，因此向4S店提出换车要求，却遭到了拒绝。同时，4S店售后人员提醒李师傅，出于安全考虑，后续不要再使用萧山府前路附近停车场的该充电桩。
4S店回应：车辆无质量问题，系充电桩电流过大所致
针对李师傅的遭遇，涉事4S店工作人员作出回应。工作人员称，接到故障码反馈后，售后人员第一时间到场处理并解决了问题。经检测，车辆故障是由于充电桩电流过大，触发了车辆自带的自动保护功能，并非车辆本身存在质量问题。该充电桩为超充桩，大电流导致车辆启动保护机制无法正常充电。
对于记者提出的车辆不能使用超充桩的问题，工作人员表示车辆相关配置较为敏感，属于技术层面问题。此外，工作人员让李师傅放心，门店提供终身道路救援、电池衰减质保服务，即便车辆发生自燃，也可按照 “烧一赔一” 政策执行。
那么问题来了，车主在合规充电桩充电，因车辆触发保护功能出现故障提示，4S店以充电桩电流过大为由拒绝车主换车要求，该责任判定是否合理？
律驰驾道观点
充电桩“背锅”还是质量缺陷？奔腾电车故障纠纷的法律剖析
新车开了一个月，仪表盘突然弹出“电池系统严重故障”、“动力系统严重故障”，换成任何一位车主，恐怕都会心惊肉跳。但4S店一句“是充电桩电流过大把车充坏了，车本身没问题”，就把责任推得一干二净。那么问题来了：4S店这样的说法，能成为拒绝换车的合法理由吗？
4S店“外部充电桩导致故障”的抗辩，举证责任在谁？
本案最核心的法律争议在于：当车辆在购买后六个月内出现故障，4S店主张故障系外部充电桩所致、车辆本身无质量问题时，究竟应由谁来举证证明这一主张？
一、六个月“举证责任倒置”规则：4S店负有法定举证义务
《消费者权益保护法》第二十三条第三款明确规定：“经营者提供的机动车等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。”
李师傅今年5月购车，6月16日出现故障，尚在六个月的法定举证责任倒置期内。这意味着，当李师傅主张车辆存在质量瑕疵时，举证责任不在车主，而在4S店，4S店必须拿出具有法律效力的证据，证明故障确实系外部充电桩所致，而非车辆本身存在质量问题。
然而，从目前公开信息来看，4S店仅凭口头检测结论就断言“车没有质量问题”，既未出具加盖公章的书面检测报告，也未委托具备资质的第三方鉴定机构进行独立鉴定。在司法实践中，仅凭口头结论不足以完成举证责任，经营者若举证不能，应当承担不利后果。
二、换车诉求的法律路径
至于李师傅提出的换车要求，依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条，若因严重安全性能故障累计进行两次修理仍未排除该故障，消费者可以主张更换或退货。电池系统和动力系统同时报出“严重故障”，直接关系到行车安全，是有可能构成“严重安全性能故障”的。
当然，就目前来看，车辆仅出现一次故障提示，尚未达到“两次修理仍未排除”的法定换车条件。但问题的关键不在于此，如果4S店连故障的真实原因都无法依法举证证明，又谈何“维修”和“排除故障”？
对于广大新能源车主而言，这个案例的启示很明确：口头结论不作数，白纸黑字才有效，要求4S店出具书面检测报告，必要时委托第三方鉴定，是维权的基本功课。
关注我，我是江苏无锡朱春昊律师，专办汽车纠纷案件。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
