北京
文/孙绿
图文：审稿-孙绿、排版-明赫
封面图：©T.W. van Urk/Shutterstock
就在刚刚，德国发生T0级重大事故——全德铁路几乎全面瘫痪，瘫痪原因竟然是自家系统的IT故障。赶紧翻了几乎所有报道，槽点太多了。
1、真的是全德国火车一起歇菜，但凡德国铁路公司（DB）运营的火车，什么长途高铁、城市轻轨、区域小火车、货运列车……无一幸免，最少也瘫了两个小时左右。
2、最开始撂挑子的是ICE609高铁，跑的是汉堡到柏林刚刚砸重金翻新的线路。
3、德铁承诺给滞留旅客解决打车和住宿，但到了很多旅客那里，这个承诺根本无法兑现。人工窗口队伍排几百米，周边酒店坐地起价，还拒收铁路报销券。不少德国人被逼得连夜抢长途大巴票跑路，场面无比狼狈。
4、乱成一锅粥的不止火车机车，整个系统一塌糊涂。车站电子屏不是乱码就是瞎报晚点，一会儿晚 15 分钟，一会儿 25 分钟。等到十点半官方 APP彻底崩了，有些大屏幕的晚点时长来回横跳，旅客看了都想笑。
5、调度中心也很懵。底层通信网瘫痪时，调度中心会也变成了瞎子、聋子，无法联系调度，也得不到任何有效指令，也不知道什么时候能恢复正常。
6、备系统也没顶上。早在晚上九点多，德铁调度中心就有人发现不对劲，但是管理层翻遍所有预案，发现啥补救办法都不好使。德铁吹了好几年多重冗余备份，结果一行错误代码就把主网、备份网一网打尽。按照德国安全法规，通信失效所有列车必须原地锁死，全国铁路一键停机，于是才有这场“国耻级”铁路停摆。
7、德铁的通信系统有多落后？2026年全德国铁路命脉，通信还靠上世纪90年代的2G底子撑着。他们也有升级为5G 新型通信系统的计划，要新建数万信号塔、改造两万多台机车。可是24亿欧元砸进去，完工要等到2035年。
8、损失最大的是物流。周二夜里客流量一般，但货车一般都是夜间行驶。德国地处“欧洲心脏”，法兰克福、杜伊斯堡都有类似欧洲武汉的枢纽地位。德国铁路瘫痪，欧洲货运网络也是半身不遂。后续，物流公司估计会向德铁基础设施子公司（DB InfraGo）发起巨额的商业违约索赔。
9、这次也算是裁员碰到了大动脉。之前德铁为了财报好看，精简人员、削减备用设备，砍掉了所有容错空间。一次小小的日常维护出错，就能让国家级交通系统彻底瘫痪。
因为去年去过一趟德国，对德铁还是“略有实感”，图5是在科隆买票去埃森，惊讶的发现，线下买火车票居然是取号然后排队去柜台买票，就和去银行办业务取号一样，排队大概十分钟。图6是在杜塞尔多夫，晚点半小时（也算正常）。
不过德铁也是十分的看人下菜碟。我们去鲁尔老工业区所在的北威州，回来的车整整晚点2个半小时，甚至最后显示屏上连车次都没了。其实就是北威州没钱给德铁充值+没钱维护铁路，就导致车次少、动不动技术故障延误。而德国最富的慕尼黑周边，火车晚点就少很多。
总体来说，德国铁路分秒不差已成传说，晚点早就成了德国铁路的日常，这也是在巨大丑闻面前并没有震动全网的重要原因。
然而，正如一位德国议员批评的那样，铁路关乎经济运输和军事调动，系统脆弱成这样，已经上升到国家安全隐患。这次是全德国火车停摆了至少两个小时，你猜下一次又能整什么幺蛾子？
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