广东
目前，市面上150复古踏板已经是琳琅满目。日系复古代表就有两个本田、法系代表就有标致姜戈、德系就有维多利亚，而且春风、无极、三阳等车企也有自家的150复古踏板，竞争异常激烈。
恰恰此时，同是大厂的光阳以“新中式复古”全新理念推出150复古踏板KR150，这款车到底有哪些不同之处甚至“硬货”?
早前，达摩院司机在重庆对光阳新车KR150进行了为期3天的骑行，对新车有了深入的体验。
▲原创静态视频
区别于其他友商的复古理念，被誉为“踏板教父”的光阳推出一款以“新中式复古”理念的KR150。
说实话，看到实车之后司机对它的外观设计并没有很兴奋，毕竟目前150复古踏板太多，容易让人感到审美疲劳。
但越是深入体验，越是感受到它的新复古理念，化繁为简，极致的简约更迎合目前年轻用户对复古踏板的外观追求。
简约是司机对它的最大感觉，KR150没有欧系踏板那种用镀铬件故意点缀的痕迹，而是在大灯、倒后镜等该有镀铬件的地方才进行修饰。
KR150的前脸相当经典和简约，熏黑钢琴烤漆作为西装的“领带”；两侧镀铬转向灯作为口袋；圆大灯采用微微上扬的角度设计，看上去更加精神抖擞。
而圆形LED大灯采用组合式设计，大阳光式示宽灯+高低透镜大灯的组合设计在颜值和铺光效果都可圈可点。
尾灯采用矩阵式多点设计，当点亮它的时候，有点像走进“星光大道（参数丨图片）”的感觉，辨识度不错。
司机觉得，光阳KR150延续了传统复古踏板的造型和质感，同时拥抱现代科学技术，两者间找到一个很好的平衡点——不为复古而复古，不为科技而科技，在简约复古造型下隐藏着众多现代元素。
光阳KR150拥抱现代的最大特点就是，它搭载一个竖屏的8寸 TFT 汽车级悬浮智能屏。
司机刚刚拿到车辆的时候也被这个超大尺寸的智能竖屏所惊讶到，比司机6.7寸的手机还要大不少。
而且屏幕显示的细腻度很高，UI界面直观简约，整体一点都不逊色于手机屏幕，对比度和刷新频率都很高。在烈日下依然数据直观、骑行信息一目了然。
手机只需要下载光阳的官方APP然后蓝牙连接屏幕就可以进行一键投屏，包括导航、刷视频、监测车辆、电子围栏等等功能，非常好用。
值得一提的是，屏幕采用角度上扬的设计，无论在强光下都不会有镜面反光的情况，此外，这个大尺寸全彩屏幕还支持自动白天-黑夜模式切换。进入隧道它自动切换成黑夜模式。
此外，KR150的手把按钮也很容易上手，司机拿到车后几分钟就知道如何设置行车电脑、投屏导航切换等等操作，没有其他踏板那么复杂操作。
其他方面，光阳KR150搭载自家的Keyless智能感应解锁，按钮没有虚位，指哪打哪。
光阳KR150的前置储物箱采用内嵌式简约面板设计，里面有USB+Type-C 双快充接口，前置储物箱内可以放得下手机。而且光阳还是贴心地设计了引出电源线的预留接口。
定位城市通勤和短途摩旅的KR150在设计上也体验出不少特点。
比如它采用了前置的油箱，这有助于释放后座桶的空间，KR150可以放下一个3/4头盔和一些日常用品，如果觉得不够用的吧可以加一个复古尾箱。
轴距为1366毫米的KR150平踏空间算是中规中矩，不过踏板两侧边缘进行了收窄设计来增加脚踏空间，踏板中部间距为20cm+，两侧的宽度也能达到45cm+。
司机比较最满意的地方之一就是KR150的复古座垫，其宽度甚至对标250复古踏板。
770mm座高的复古格调防滑软弹座垫，采用了加宽加长的大尺寸设计与防滑纹理，适配更多不同身高的驾驶者，矮一点可以挪前，高一点的可以挪后，长度和宽度都有盈余。
司机的身高超过180cm，但KR150的骑行姿态没有像其他通勤踏板那种局促感，“踏板教父”对骑行三角的调教水平果然不一般。
刹车和减震方面，光阳KR150搭载五段可调后减震、前固定盘双活塞卡钳、后浮动式单活塞卡钳、双通道ABS+TCS（可一键关闭）等配置。
这也是目前大厂主流150复古踏板的配置，实际感受司机会在下一期动态试驾里面详细介绍。
轮胎也要说一下，KR150采用的是前后均12寸的轮毂，你可以发现到其前轮的轮胎宽度明显要宽于同级别复古踏板。
它采用的是120/70-12的正新半热熔SC12轮胎，而且其胎纹也比较深，有利于排水。
动力方面，KR150搭载光阳Racing 150家族正水冷4V 150cc发动机。这个发动机的功率和稳定性相信司机也不用赘述，全球卖了12万台就可以证明一切。
值得注意的是，光阳这个正水冷4V 150cc发动机对比其他友商的150平踏优势在于，它拥有更大水冷换热系统和散热效率，这对于夏天骑行或摩旅有非常大的帮助，减少动力热衰竭。
新车静态小结
光阳新车KR15012980元的价格，对比日系复古踏板有3000元的距离，有着“一线大厂造，二线价格”的亲民价格。
而且在踏板造诣上， 光阳就是有“踏板教父”的头衔，他们对车辆多年来的调教累积，是其他车厂难以比拟。
本次他们推出的KR150就是他们将现代配置科技与东方传统韵味深度融合后拳头产品——“新中式复古+现代配置”的最新成果。
由于篇幅关系，下一期达摩院会详细介绍KR150的操控、动力和减震刹车等表现，你们觉得这款车怎么样？记得与我们留言互动！
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