驻苏联特使杨杰密电：20个师的苏式装备，将经兰州运回

二十个师，苏式装备，

通过兰州，运往抗日前线

抗战时期，中国的国际交通线，有西北、西南两条。这些年，西南国际交通线，成为人们关注的热点。而西北国际交通线才逐渐引起学术界的重视。随着人们的努力，西北国际交通线的大体脉络逐渐清晰了。

西北国际交通线是一条以新疆迪化(乌鲁木齐)、甘肃兰州、陕西西安为联接点，通往苏联的交通通讯网络，包括空中航线、陆路运输和通讯网络等构成的立体的线路网络。

抗战时期，通过这个交通通讯网络，至少能装备二十个师的苏联武器（除步枪以外），一千多架飞机，源源不断运往中国。对中国的抗战，给予了非常大的支持。

抗战全面爆发，获取苏联援助成为必然

抗战时期，西北、西南两条国际交通线在当时是并称的，而且西北国际交通线的开通，比云南、缅甸这条线还要早，坚持的时间最长。尤其是在1942年到1944年间，滇缅公路被日寇截断后，西北国际交通线是中国唯一国际大通道。

为何会有大批苏联武器援助支持呢？这就要从上世纪三十年代抗战时期的国际局势说起。

上世纪三十年代初期，中苏关系并不融洽，甚至在西北边境上，还发生过小规模冲突，原因是多方面，在此不再赘述。随着抗战的全面爆发，在对抗日本进犯侵略上，中苏有了一致的立场。

当时，日寇是一个世界排名在前的工业工业国，而中国则是一个落后农业国。为了抗击日寇，需要大批的武器装备。而 苏联和日本之间，也有巨大的矛盾。

日本军方长久以来，就有北进和南下战略的谋划。北进计划，即以日军陆军向苏联西伯利亚发动攻势，目标是进攻至贝加尔湖一带，进而和德国包抄苏联。南进计划则是以海军为主，夺取东南亚资源（特别是荷属印度尼西亚的石油）。为对付共同的敌人，中苏走在一起就成为必然。

1939年，日本关东军在满蒙边境挑起了诺门坎事件（诺门罕战役或哈拉哈河战役）。诺门罕之战，发生于1939年5月11日—1939年9月16日，参战方驻伪满的日本关东军，苏联、外蒙古联军 。双方参战方兵力共20余万人。 苏联以惨重的代价获得胜利 。此战，彻底粉碎日军北进计划战略。由此，日军陆海军主力向南进攻，最终导致两年后，日本偷袭珍珠港，美国参战。

在这样的大背景下，从苏联获得支持，就成为国民政府必然选择。

杨杰密电：至少二十个师的装备

战争拼的是消耗 ，打的是物资。在抗日战争中，先烈们所面对的武装到牙齿的日军，只能用无数血肉之躯来换取胜利。从西方各国购买，武器装备，就成为当时首要任务。抗战中，国民政府所属各个兵工厂，主要是轻武器。而重武器，特别是坦克、重炮就需要外购，多来自于苏、德，飞机有一部分来自意大利。

实际上，国民政府在抗战没有全面爆发时，就已经在筹划从苏联获得支持。卢沟桥事变后，1937年8月，杨杰被任命为国民政府赴苏联实业考察团团长考察团团长，名义上是赴苏联考察，实际上是争取中苏结盟和苏联的武器援助。

杨杰（1889年—1949年）字耿光，云南大理人。民国时期著名军学泰斗，他和蒋百里、白崇禧、刘斐一起被外国人称为中国三个半参谋长。杨杰曾任蒋介石的参谋长，在新军阀混战中，杨杰帮助蒋介石取得中原大战的胜利。

此时，双方的对日立场是一致的。尽管斯大林没有答应中苏结盟，但同意给国民政府一亿卢布的军火组建20个苏械师，另外附送一个苏联援华航空队。这可以说是，中国抗战时期，第一大规模援助。1937年12月，杨杰加上将衔，1938年2月任军令部次长，5月任中国特命全权驻苏联大使。

中国究竟获得了多少苏联的支持！1937年12月21日杨杰致蒋介石密函：

“委座钧鉴：兹将最近在苏联工作情形摘要胪陈于下：

一、钧座电嘱向苏方商洽二十个师供给事，职连日与伏罗希洛夫元帅面商，结果如下：

（甲）二十个师之兵器，除步枪由我自备外，苏方供给每师11 . 5公分重炮四门，共计八十门，每门附炮弹一千发，共八万发；每师七六公厘野炮八门，共计一百六十门，每门附炮弹一千发，共计十六万发；每师三七公厘防战炮四门，共计八十门，每门附炮弹一千五百发，共计十二万发，每师重机枪十五挺，共计三百挺，每师轻机关枪三十挺，共计六百挺，共附枪弹一千万发；双翼驱逐机六十二架，并附武器及弹药全副。飞机及轻武器全部弹药之一部，已下令即日开始陆运，余仍租轮由海道运华，但伏帅以在海防卸货较为安全，请饬向法方交涉准予通过安南。……

除此之外，还有：双翼机六十架，已到哈密装配，现又允让六十二架，可编为四大队，已派定人员组织（苏方已派定空军志愿参战员一大队，约百五十人来华），惟来华技师仅三人，当再增派……。

同时，向苏联订购二百万加仑汽油。对此苏方认为：事属商业范围，与部职掌有别，请与苏联驻华大使馆商务员直接商洽……。

在购买现成的装备之前，还计划由苏方支持，在中国建设武器工厂。其中计划，创办一飞机制造厂，发动机由苏供给，月出飞机五十架至一二百架……苏方答应中国旧兵工厂内添设机器，制造各中、小口径之炮，直至能出十五生的重炮为止……。”

可见，杨杰此次争取到了苏联援助还是非常大。对抗战初期，中国战场支持，可谓是雪中送炭。

民国政府是如何支付费用的

有资料记载，在杨杰在苏联期间，争取到总共2.5亿美元的物资和贷款，有人说，2.5亿美元并没有全部到位，最终只有一个多亿到位（实际到位资金约为1.731亿美元）。

不过杨杰的密电中，也提到了如何给苏联支付货款。总体来说，订购苏联武器货款，一部分自然由苏联的贷款支付，另一部分则由中国的物资支付。事实上，在当时，国民政府也无力大笔支付现金，最好的办法是以货易货。

杨杰在同苏联的交涉中，也是多次说明，中方所面临的困难。他在电报中这样说：

各武器代价，仍如上次所定。苏方本请我付予全部现金或一部分现金，职再三申述中国在激烈抗战期中，现金筹集既难，消耗复巨，苏联不惟为中国诚擎友邦，且系我民族抗战积极声援者，当能理解中国所处之困难环境而仗义相助也。苏方对此深为谅解，但请我尽量供给锡、铅、锑、镍、铜等金属原料，不足之数，以茶、生丝、棉花、羊毛、牛羊皮等补充之……。

1939年8月10日，杨杰致蒋介石等密电稿再次提到支付货款事宜：在一九三八年十月以前我方交付货物，约共美金六百三十万元左右，请移作一九四0年至一九四一年应偿付之货物，以免打破苏方之运输计划，并允照年息三厘算还应得之利息。

此时，苏联也全力筹备战备。以货易货，主要以农、矿产各半支付，惟希望矿产部分不比去年减少，并不专要钨、锡，万一矿产缺乏时，亦可多交农产品如茶叶、羊毛、羊皮等，皆所欢迎……

当时，在支付给苏联的货款中，茶叶在兰州交货。甘肃的羊毛皮货也是苏联最为需要的，一年大约需要一千二百万斤。后来，从苏联来运输武器车，到兰州后，卸下武器，返回时，则装满羊毛。河西走廊的老百姓将这种车称为羊毛车。

有人研究，抗战时期，从苏联的贷款，直到抗战结束，也没有还清。

苏联抽调现役武器，支援中国抗战（小标题）

据统计，抗战中，苏联向中国提供了1200余架飞机、1317门火炮，82辆坦克、1800余辆汽车、14025挺机枪以及大量的武器弹药和汽油等物资。必须说明的是，这些武器有一部分是从苏联现役部队中抽调的。

有人回忆：接收的陆军物资中有二百门七五野炮，一半是旧品，炮口已磨得很光。

“最早接收的是五十架轻型轰炸机，由空军少校东北人李某（忘其名）率领驾驶，顺利飞抵兰州，然后飞往重庆。又有一百五十架海鸥式E-15-3战斗机，性能只可与日本的96战斗机抗衡。但不敌日本的零式战斗机。这批战斗机交换条件是我国的水银（由贵州东部运来）、钨沙（由湖南辰州运来）、锡（由云南个旧运来）。交换的皮张、羊毛产自甘肃。”

即便如此，仍旧是雪中送炭。随着形势的加剧：对苏联武器需要也更加迫切。1938年4月16日，孙科致杨杰密函：再向苏方商订驱逐机E-15八十架，E-16八十架，轻轰炸机R-10式八十架，同时对于去年经订待交之轻轰炸机SB式四十架，一并催请起运。……又：前方希望苏方志愿军参加作战至为急切……

修筑西北国际交通线（小标题）

对抗战期间的中国来说，交通线路是维系中国与世界联系纽带。

西北国际交通线在1942年到1944年间，滇缅公路被日寇截断后，西北国际交通线是中国唯一国际大通道。它既是曾经的汉唐丝绸之路，又是西北境内主要的交通干线。西北国际交通线，先使用后建设，最初是500辆汽车压出来的。

最先抵达兰州的是飞机。1937年11月，100多架苏联援华飞机来兰州。1938年1月，苏联政府援助赠送中国500辆汽车，运载1500吨汽油，抵达兰州。当时，汽车很少，西北虽然有零星的汽车使用，但如此大规模车队却是第一次。这批车是载重3.5吨的吉斯五型。为了能够开动，国民政府特地在苏联订购了1500吨汽油。整个车队，过新疆后，经玉门、嘉峪关、酒泉、武威、河口到兰州，走得异常艰难，但却在戈壁荒滩上压出了一条“大道”，从峡谷中挤出了一条路来。

为了便于输送物资，国民政府投入大量资金修筑甘新公路，仅是在河西走廊段就投入100万元。不过这些资金中，一部分部分中饱马步青私囊。当时，河西走廊是军阀马步青的势力范围，其在河西形成实质割据，故而只能任命马步青为甘新公路督办，负责修路。

按照工程要求， 在经过沙漠边缘的地段修路，要下挖半米来深，并用石块填平，再用沙填缝，连泥浆也没有浇灌，便勉强通车。苏联卡车轮胎均用人造橡胶所造，因路面不好，磨损更快。工程不合格，直到全线宣告完成，根本未作验收。国难当头，军阀官僚互为勾结，将大批修路款项中饱私囊，令人义愤填膺。

在西北国际交通线路的大整修中，也架设了不少桥梁，但由于资金、技术和材料有限，永久式和半永久式桥梁很少修建，多以木桥或便桥维持通车。比较出名的桥梁有平凉城外的八里桥、静宁西河桥、永宁镇桥、南河川渭河桥、葫芦河桥、宕昌桥、庒浪河桥等。由于时间迫切，投资不足，再加之对地形地质水文缺乏充足的调查，所修建的桥梁基本上都以满足军事运输为前提，故而缺少充足论证和准备，存在着这样那样的缺陷。

虽如此，但西北国际交通线，仍旧发挥了非常大的作用。一座座桥，一条条路，如同血管，源源不断将血液输送到各个抗日战场。