天下新扬商：陈锦鹏：潮汕潮涌运河岸，一位创二代的扬州实业长征

他带领企业成长为年销售近百亿元、全国皮卡车架市场占有率12.8%的行业龙头

陈锦鹏“新扬商”爱拼才会赢

陈锦鹏。 受访者供图

陈锦鹏。

扬州宏运车业有限公司董事长陈锦鹏是一名“创二代”。2006年，他来到扬州，从车间一线做起，25岁任总经理，36岁接任董事长。他带领宏运车业从传统零部件配套厂，成长为年销售近百亿元、全国皮卡车架市场占有率12.8%的行业龙头。他是“创二代”，更是“新扬商”，他用近21年的坚守，书写了一段潮商精神与扬商文化交融的传奇。

从汕头到江都

一个潮汕青年的扬州之缘

1983年，陈锦鹏出生在广东汕头。那是一片被海洋文化浸润的土地，也是潮汕商帮的摇篮。“爱拼才会赢”这句话，不是歌词，是刻进骨子里的生存法则。

“我们潮汕地区地理条件比较艰苦，老一辈都是靠这份韧劲外出打拼、安家立业。”陈锦鹏说，“这种拼搏、不服输、敢闯敢干的精神，从小就刻在我们的骨子里。”

2000年，他的父亲陈芝强做了一个在今天看来依然大胆的决定——响应扬州招商引资政策，把企业从杭州搬到江都。那一年，宏运车业在浦江东路这片土地上扎下了根，盘活了原江都女神汽车总厂近2亿元的存量资产，吸纳了近50%以上的老员工。

“父亲那代人，有一种对国家、对民族的责任心和使命感。”陈锦鹏说这话时，语气里有敬佩，也有一种接过重担的自觉。

2006年，23岁的陈锦鹏来到扬州。父亲没有让他直接进管理层，而是让他从车间一线做起。

“做过装配工、干过采购、跑过销售。”他掰着手指头数，“前前后后，基层历练了将近两年。”

在车间里，他和工人们一起起早贪黑，手上沾过机油，身上流过汗水。他学会了看图纸、算工时、排产线。更重要的是，他学会了倾听——倾听机器的声音，也倾听人的声音。

从“被动配套”到“同步开发”

一场关于主动权的突围

宏运车业的主营业务是汽车车身、车架、车用空调等零部件的设计、制造和销售。在传统制造业链条里，零部件企业往往是“被动配套”的角色——主机厂给什么图纸，你就照着做什么产品。

陈锦鹏不想这样。“思维要破固。”他说，“不能等着主机厂给你饭吃，你要有能力引导他们。”

陈锦鹏提出了一个新的理念：与整车厂同步开发，甚至超前开发。

这意味着什么？意味着在主机厂还在画图纸的时候，宏运的工程师就已经参与进去，共同讨论车架的结构、材料、工艺。宏运不再只是“照图施工”，而是“共同创作”。

这一转变，对企业的核心竞争力带来了质的变化。

“以前我们是配套商，现在我们是合作伙伴。”陈锦鹏说，“主机厂愿意把更核心的业务交给你，因为你比他们更懂零部件、更懂工艺、更懂成本控制。”

目前，宏运车业的主导产品——轻量化高强度新能源皮卡车架总成，在国内中高端皮卡市场占有率已达12.8%，江苏省排名第一、全国前三。全国每卖出10台中高端皮卡，就有一台搭载着宏运生产的车架。

空调产品同样表现不俗，远销沙特、菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚、越南、印度、伊朗、古巴、墨西哥等几十个国家和地区。

两代人的接力

传承不是复制，是迭代

2019年9月1日，36岁的陈锦鹏正式接任宏运车业董事长。从25岁担任总经理算起，他已经在这家企业的管理岗位上历练了14年。

记者问他和父亲那代企业家最大的不同是什么。他想了想说：“父亲那代人，更看重经验和直觉；我更看重制度和数据。”

陈锦鹏举了一个例子。在他接手之前，企业的很多合同、合作流程，靠的是“人情”和“信任”。不是说这样不好，但在企业规模越来越大、业务越来越复杂的背景下，风险也随之增加。“我更注重精细化管理，尤其看重法务、财务的专业规范性。”陈锦鹏说，“所有合同、合作流程都要做严谨把控，避免出现漏洞和风险。”

另一个重要的改变，是数字化转型。

宏运近年来大力推进“以数据驱动企业”的管理模式。从生产排期、库存管理到财务核算，全部纳入数字化系统。

“最大的阻力不是设备和资金，而是思想统一。”陈锦鹏坦言，“很多老员工习惯传统作业模式，接受新系统、新流程需要一个过程。”他们的办法是：一边完善基础数据搭建，一边定期做员工培训，小步快跑，步步为营。

“数字化转型不是买几台电脑、装几个软件就行。”陈锦鹏说，这是一场管理革命。在他的推动下，宏运逐步形成了小批量、多品种、高品质、快交期的市场快速反应机制。

做扬州汽车产业的“压舱石”

2026年是“十五五”开局之年，扬州正高质量冲刺GDP“万亿之城”，汽车产业是扬州的重要支柱之一。

作为江都汽车产业发展的“编外规划师”，宏运车业在这一进程中扮演着什么角色？

“首先，我们自己要发展好。”陈锦鹏说，“龙头企业稳了，产业链就稳了。一家龙头企业能带动上下游一大批配套企业的就业和发展。”他给宏运的定位是：做好“压舱石”和“连接器”。

“压舱石”意味着稳定——稳定的产能、稳定的品质、稳定的就业。“连接器”意味着开放——连接主机厂与零部件企业，连接扬州与外部资源。陈锦鹏建议，政府在招商引资上，重点引进整车主机厂或汽车核心零部件龙头企业，依托扬州的交通区位、产业基础、人文环境优势，补齐产业链短板，形成产业集聚效应。“汽车产业是规模经济。一个整车厂落地，可能带来几十上百家配套企业。这种‘葡萄串效应’，对就业、税收、产业链的拉动是巨大的。”

在这方面，宏运已经有成功经验。多年来，他们以商引商，牵线搭桥，推动了江淮、日本电装等企业落户江都，被业界称为江都汽车产业发展的“编外规划师”。

“我们愿意做扬州的民间招商大使，主动向外宣传扬州的营商环境和城市优势。”陈锦鹏说。刊登扬州日报 记者 徐永青