林镇宏：交叉学科重新定义能源技术决策

编者：

深耕交通能源领域 20 余载，从清华园求学赴美深造，在美国顶尖科研机构深耕多年后，林镇宏教授选择归国执教华南理工大学。横跨汽车工程、经济学、能源政策等多领域的求学与从业履历，塑造了他立足交叉学科、以系统思维研判能源技术路线的治学底色。他立足于技术、市场、基建多维逻辑，精准研判全球新能源汽车产业走向，用扎实的科研成果收获了国际学界认可。接受本刊访谈时，林镇宏结合亲身经历，辩证地剖析了中美新能源产业的发展差异，阐述了锂电、氢燃料电池等多条动力电池技术路线优劣，点明国内电动车普惠化发展的独特优势。

文/ 执行主编 郑挺颖

林镇宏

观点摘录：

▲交通能源一直以石油为主，这也引发能源安全、空气污染和气候变化等一系列全球性问题。

▲我的研究不是把技术做出来，而是回答为什么要研发和推广哪些技术。回答这些“为什么”的问题，最终是要服务于政策评估和技术决策。一个技术路线的错误决策，会导致巨量社会资源浪费，包括人才的耽搁和浪费。

▲关键的核心技术三电系统——电池、电控、电机，中国基本上都处于世界领先地位。

▲中国新能源汽车产业的高速发展，优势不单单是核心部件技术的问题，更重要的是中国的产业规模、基础设施和人才储备——这些是别的国家复制不了的。

▲中国新能源汽车多了一个伟大的维度——普惠性。

▲我们国家的科研举国体制和产业政策，有其符合国情和民族文化的独特优点。不但是科技数量、技术性能上的伟大，更重要的是社会主义理念、为人民服务的科技普惠性上的伟大。

原文

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林镇宏

林镇宏，1977年生，广东揭阳惠来人。华南理工大学未来技术学院长聘教授、博士生导师，海外高层次引进人才。1996年考入清华大学汽车工程系，2002年获工学学士和硕士学位；2008年获加州大学戴维斯分校（University of California, Davis）交通研究系硕士和博士学位。在美国能源部橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory）工作14年，晋升至杰出研究科学家（Distinguished Research Scientist）。2022年全职回国，入职华南理工大学未来技术学院，研究领域为交通能源。发表学术期刊论文100余篇，总引用数超8000次，H指数47，多次入选美国斯坦福大学全球前2%顶尖科学家榜单。其公开发表的期刊论文被电动汽车政策引用的数量位列全球第三、中国第一。曾两次获得美国能源部科学研发奖项。

林镇宏在学术界还担任多项职务，包括美国物理联合会出版社（AIP）旗下《可再生和可持续能源杂志》（Journal of Renewable and Sustainable Energy）主编。此外，他还担任《交通研究 D 辑》（Transportation Research Part D）、《iScience》《能源政策》（Energy Policy）以及《国际可持续交通杂志》（International Journal of Sustainable Transportation）等期刊编委。他也是电气与电子工程师协会（IEEE）的高级会员（Senior Member）。

编辑：柯欣

审核：王汝霖

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